BMW集團推出新款概念車「BMW Vision Driving Experience」，將於 2025 年上海車展正式公開亮相。原型車已於美國高性能駕駛中心進行了終極測試，也驗證了Neue Klasse 電動駕駛體驗開發計劃的成熟度，未來駕駛幾乎完全依靠能量再生進行煞車。每款全電動 Neue Klasse 車型都受益於核心控制單元「Heart of Joy」的強大性能，這個中央電腦處理速度比現有系統快上十倍，將動力輸出、煞車、能量回收與轉向等關鍵功能整合，並進一步提高效率，從而擴大續航里程，環環緊扣BMW標誌性的「純粹駕駛樂趣」。
電腦處理速度現在提高十倍
與 BMW 動態性能控制軟體協同工作，Heart of Joy 以全新的速度和精度計算所有駕駛動態功能。該控制單元完全由BMW工程師基於一個多世紀以來在駕駛動力學領域累積的經驗自行開發。 Vision Vehicle 的扭力為 18,000 牛頓米。背後的原因是，如果控制系統能夠處理如此大規模的動力爆發，那麼它將能夠輕鬆滿足日常駕駛的需求。
煞車時的能量回收（也稱為能量回收）是指電動車的動力傳動系統和煞車功能形成共生關係。在 Neue Klasse 的創新電子架構中，Heart of Joy 是四個中央控制單元之一，首次將動力傳動系統和駕駛動力功能結合在一起。這些創新的控制功能受到多項專利申請的保護。此高性能裝置控制加速和煞車、車輛穩定性、動態轉向功能和充電管理。中央處理單元和內部開發的完美協調的 BMW 動態性能控制軟體使所有連接的致動器能夠直接響應且延遲最小：延遲在毫秒範圍內。相比之下，傳統系統對驅動系統和煞車有單獨的控制演算法。這意味著配備強大電力驅動系統的車輛的操控潛力無法充分發揮。
精確的轉彎和汽車歷史上最平穩的停車過程
無論行駛情況和速度如何，駕駛和乘客都能體驗到和諧、無噪音的駕駛感覺。在動態駕駛場景中，新的 Heart of Joy/BMW 動態性能控制組合可提供無與倫比的轉彎平衡性和保證性。該車具有令人印象深刻的牽引力，能夠非常精確地轉彎。所需的控制輸入更少，並且可以更精確、更穩定地保持汽車的路線。這有助於汽車形成一致、可重複的轉彎行為，並使其能夠更直觀、更平穩地操縱。在低速行駛時（例如走走停停或停車時），直接訊號傳輸和快速資訊處理可確保更引人注目的駕駛體驗。在 D 或 B 駕駛模式下，或使用主動巡航控制時，駐車煞車或駐車鎖、停止和重新啟動可以無縫融合在一起。
能量回收使效率提高了 25%
整合的傳動系統、煞車和能量回收控制使能源的利用更加永續。 98% 的駕駛者不需要使用傳統煞車進行任何操作。利用能量回收所產生的煞車力道足以滿足日常正常駕駛的需求。僅在緊急煞車的情況下，才需要摩擦煞車的介入。總而言之，該系統可將效率提高 25%。BMW Vision Driving Experience 測試車透過輪圈上發光的顏色代碼演示了Heart of Joy的工作原理：加速以綠色表示，能量回收以藍色表示，煞車使用摩擦煞車以橙色表示。這些高效能電腦巧妙地將以前單獨運行的各種元素組合在一起，將四個重要的控制單元整合到一台高效能電腦中。另外三個超級大腦負責包括自動和高度自動駕駛、資訊娛樂以及氣候控制和舒適性增強系統、車輛存取、內部和外部照明等基本功能。
