大器更不凡 BMW X7 xDrive40i試駕

走在路上，一成不變的街頭景緻是否讓你感到無趣？自從有了BMW X7，街景頓時變得很不一樣。BMW高級大型SAV（Sports Activity Vehicle）出現於2017年法蘭克福車展的X7 iPerformance Concept概念車，2018年10月就付諸量產為X7，首次為X家族使用7為車名，彰顯旗艦的用意顯而易見。迅速將概念化成量產是BMW作風，也間接證實大型SAV的重要性，全球車壇競爭日益激烈，BMW就是有此把握。本次試駕的X7是多數車廠未曾嚐試的高級大型化休旅，引進台灣的BMW X7 xDrive 40i，標配Design Pure Excellence套件。

身高一米八氣勢萬千

SUV是近來流行的主流級距，一開始，SUV尺碼以中型為大宗，再來漸漸小型化、跨界化。BMW也是這樣一路走來，但就是有點與眾不同，首先是命名，巴伐利亞汽車休旅不叫SUV（Sports Utility Vehicle），而是SAV，骨子裡蘊藏積極運動風格。X5是SAV首發曲，接著再推出X3、X1，還有個性休旅X4與X2，論尺碼，X7車身長寬高分別為5151mm、2000mm、1805mm，軸距更是突破3米來到3105mm！

如果你親眼見識過X7，第一印象肯定是龐然大車。但，如果你以為7是長大版的X5，實際比較即知箇中差異，不是長大兩字可以形容。

在擁擠的都市叢林裡遇見大車，你將感受氣勢威嚴，也往往會聯想到大而不當。親眼見識X7盡是君臨天下氣勢萬千，徐志摩說的數大便是美在此被詮釋得入木三分。延續X7 iPerformance Concept設計基調，X7前方的雙腎型水箱護罩堪稱當今BMW之最。不同的是，新世代BMW房車雙腎水箱護罩設計往左右拉寬，X7則為直聳挺立的霸氣線條，強大氣場遠勝一般休旅甚多。機能方面，X7超大不只是氣勢傲人，更設置Air Curtain主動式進氣調節功能，能視情況開啟或關閉內部葉片，低速時增強引擎室散熱，高速狀態則降低風阻。

引進台灣的X7 xDrive 40i標配Design Pure Excellence套件，包含前後銀色下護板、鍛面鋁質窗框、鋁質車頂架、進氣壩鍍鉻飾條還有22吋多輻式輪圈。如果想要更剽悍一些，還可選配M Sport Package套件。同時搭載智慧型LED頭燈含 Glare-Free光形變化功能、全景天窗、鋁質登車踏板、車門自動緊閉，上下對開式尾門提供踢腳感應式開啟，功能相當齊全。

數大便是美的背後藏著許多細節，例如那美不勝收的側面剪影，X7採用圓型輪拱，佐以後方鍍鉻飾條與Air Breather導流鰭孔，洋溢著柔細與典雅。經典的車尾窗框Hofmeister Kink折角是BMW一貫作風，也讓整體視覺變得鮮明活絡。後門面積大於前門，後座乘客得以輕鬆進出，同時具備了修長車體的視覺功效。

標準七人座尊榮到位

內裝部份，X7 xDrive 40i搭載新版iDrive 7.0，12.3吋虛擬數位儀表與12.3吋iDrive觸控螢幕是傳輸訊息與輸入操作的介面，此外，「你好！BMW」語音控制功能也一併奉上。

用料方面，BMW為X7 xDrive 40i採用跑車多功能真皮方向盤附換檔撥片、Fine-Wood楊木紋飾板、冷熱恆溫前座置杯架、手勢控制、手機無線充電、464 瓦Harman Kardon音響⋯⋯就連恆溫空調也來到獨立5區控制！關於質感營造，當你身處Individual Merino真皮座椅，手握Swarovski玻璃水晶頂級中控套件，iDrive旋鈕、音量鍵、排檔桿等，身體與雙手皆處部位都經過妥善設計。

在台灣，7人座配置永遠是休旅車的一大賣點，然而，如果軸距不夠長、車身不夠長，7人座也只是徒負虛名。尺碼超大的X7則無此擾，引進台灣的X7 xDrive 40i標準版就是7人座，座椅布局為2+3+2，第二排座椅採用Alcantara頭枕與電動功能，第三排座椅具備電動傾倒、後座空間電動調整等功能。

不愧是超長軸距， X7 xDrive 40i後座空間真是寬大舒暢，即使是第三排座椅也未感壓迫。你還可以使用Individual光車門門檻、電動後側窗簾等配備，豪華與尊榮氛圍一一到位。

再來是後廂機能，X7第三排座椅未傾倒時行李廂容積為326公升，傾倒第三排座椅則為750公升，第二與第三排全數傾倒就是相當可觀的2120公升。無論空間還是機能，都讓人無從挑剔，細節設計也夠水準。

340匹行雲流水

坐享尊榮，無需虎虎生風，而是順暢、穩健且強韌的移動能力。動力部分，X7 xDrive 40i 搭載BMW爐火純青的3.0升直六雙渦流單渦輪增壓引擎，最大動力輸出數據為340匹/5500～6500rpm、45.9kg．m/1500～5200rpm，對應運動化8速Steptronic手自排變速箱，從靜止加速至100km/h需時6.1秒，數據上不猛爆，實際駕駛卻總是剛剛好很夠用。

莫忘此車重量2060kg，我的試駕收獲是X7 xDrive 40i移動效率超乎一般，很穩卻很有感。X7 xDrive 40i懸吊系統是等同7 Series的前後軸自動水平氣壓懸吊，加上xDrive智慧型可變四輪驅動系統，一路行雲流水順暢抵達目的地。