許多事，如果你定義為不可能、不可以，那麼，這樣的事就會一路維持不可能與不可以的狀態。直到某一天，某人做出了突破，證實這件事是可能且可以的，你才發現自己當時犯了沒必要的錯，是你自己阻礙了自己的腳步。比方說，我們總覺得柴油引擎是通勤商業的動力系統，無法步入高級殿堂，幸好，BENTLEY並非如此思考。
若非BENTLEY勇於改變，任何人都不會知道柴油動力也可以頂級奢華
我看見有些人，老是嚷嚷要學開車、要出國旅遊、要攀登玉山、要騎單車跨越武嶺、要買敞篷跑車⋯⋯幾年過去了，什麼都沒做，唯一做的是繼續在Facebook上嚷嚷，而我幾乎可以確定，這樣的狀態再過幾年還是不會改變。因為，他們的心態已老化、已僵硬。再延伸之，當我們望著茫茫大海，每個人心裡想的就是眼見到的這片大海，只有極少數人想的不一樣，幾百年前，有些人想知道大海有沒有盡頭？如果沒有盡頭，大海的另一邊是什麼？為了找到答案，所以出現哥倫布與麥哲倫這兩位偉大的航海家。現在，我站在西班牙Marbella海邊，心裡想著的問題是「柴油引擎真能成為奢華動力？如果可以，BENTLEY做了什麼努力？」在西班牙試駕全新BENTLEY Bentayga V8 Diesel，我看見了新思維、新科技，柴油動力不再是工業使用的粗獷引擎，可以光明正大步入奢華聖殿。
Bentayga車名源自西班牙加那利群島的Roque Bentayga岩峰，意旨壯碩奇麗，因此Bentayga V8 Diesel車尾造型格外強而有力
IMPRESSION BENTLEY柴油動力初體驗
出國試車，次數多了，我總是抓住機會好好觀察、思考途中所見的人事物，往往是試車以外的人事物。我發現，為什麼歐洲可以造出絕頂好車，探討到最後，答案往往與教育有關。東西方教育理念大不相同，我永遠記得十幾年前在瑞典斯德哥爾摩，看見一個還不會走路的小寶寶在公園的碎石堆裡爬行，小寶寶的父母親就在旁邊靜靜陪伴著。如果是我們，一定會認為地板很髒、千萬不要爬、小孩子還小不要帶出門，試想，瑞典是舉世聞名的先進國家，你能說如此教育小寶寶的方式錯誤、落後嗎？答案是不能的。後來，我才發現這就是東西方教育出發點的差異，西方教育孩子要探索世界，要對事物充滿好奇；我們不同，我們往往壓抑了人類與生俱來的好奇與探索心。
為什麼這篇試車文章起頭要帶到東西方教育心得？因為我來到西班牙試駕了BENTLEY Bentayga V8 Diesel，一部奢華品牌推出休旅車，這件事已經有所爭議，而今還推出柴油休旅，這似乎是得寸進尺。不過，正因為人們勇於突破、勇於改變，才能造出極致好車，當年的BENTLEY Boys就是一群願意冒險犯難的多金公子，才能讓BENTLEY揚名立萬。
Bentayga V8 Diesel車身長達5140mm、高度1998mm
近年來，BENTLEY做了許多突破，首先發表創廠以來第一款休旅車Bentayga，初步搭載旗艦動力系統W12雙渦輪增壓汽油引擎，緊接著再推出搭載柴油動力的Bentayga V8 Diesel。你沒看錯，Bentayga V8 Diesel是BENTLEY有史以來第一款柴油休旅，更嚴格來說，BENTLEY在此之前從未使用過柴油引擎。從另一個角度來思考，BENTLEY向來以大排氣量、大扭力著稱於世，這樣的動力特質其實與柴油引擎不謀而合。當我們思考能否接受這款賓利柴油休旅之前，請從另一個角度思考，如果說可以擁有更好的效率、更環保的油耗，舒適表現卻一分不減，坦白說，使用什麼型式動力根本不重要，不管黑貓還是白貓，會抓老鼠的就是好貓，這段話，說的正是這個道理。我想，現在該是拋開成見，好好體驗頂級柴油動力的時候了!
BENTLEY強調細節，不講究大肆張揚，因此只為Bentayga V8 Diesel使用這塊車飾銘牌
DESIGN 磅礡的91.8kgm扭力
這次旅程從從台北直飛土耳其伊斯坦堡機場，然後再轉至西班牙Malaga。一如往常，到達機場時門外已有Flying Spur V8S等候我們，是的，這又是一趟Always BENTLEY的奢華之旅。從Malaga機場乘車前往西班牙度假勝地Marbella，來到飯店，看看時間，從踏出家門之後足足過了一整天。休息一晚，隔天用完早餐之後，我們在試車前聽取簡報。這次國際試駕的講解來賓大有來頭，被稱為Mr. Bentayga的Peter Guest為我們講解重點，他擔任Bentayga的生產線總監，除了W12汽油引擎，這次的柴油車型也由他負責操作。
Peter Guest被稱為Mr. Bentayga，他在現場為我們講解重點，堪稱世界上最了解Bentayga的專家
為什麼要開發Bentayga V8 Diesel？因為BENTLEY想要拓展更廣大的客層，尤其是年輕一些的客層，原有的6.0升W12雙渦輪增壓汽油引擎排氣量大、馬力大、稅金高、售價相對昂貴，推出Downsizing縮小尺碼、提升效率的V8車型勢在必行。
為此，BENTLEY為Continental與Flying Spur車系採用4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，卻為Bentayga選擇了4.0升V8渦輪增壓柴油引擎，顯然是為了扭力。眾所皆知，低轉速、高扭力是柴油動力擅長之處。這具柴油動力當然不例外，BENTLEY首先從AUDI SQ7身上取得這具全新發表的V8三增壓柴油引擎，帳面數據上，這具引擎排氣量3956c.c.，最大馬力435PS（429bhp）出現在3750rpm至5000rpm之間，而且只要極低的1000rpm就能完全釋放數據驚濤駭浪的91.8kg．m最大扭力，一路來到3250rpm皆位於最佳扭力狀態。也就是說，Bentayga V8 Diesel只要一起步就能進入最佳出力狀態。你必需知道的是，6.0升W12雙渦輪增壓汽油引擎的最大扭力同樣也是91.8kg．m（900N．m），不過，這具柴油引擎的排氣量卻比汽油引擎少了三分之一，為何要採用柴油？答案不言而喻。當然，我知道你不會質疑柴油引擎的扭力演出，卻會質疑柴油引擎的靜肅性。儘管扭力大，柴油引擎卻給人高震動、運轉噪音、排汙不佳等負面印象。以上問題，就讓科技來解決吧，Bentayga V8 Diesel通過目前最嚴苛的EU6歐盟六期環保法規，可不可行？數據會說話。
百年靈時鐘是賓利車款之內的不動明王，更可以選配造價不斐的陀飛輪時鐘
若非親眼見證Bentayga座艙，實在難以想像休旅車竟然能如此奢華
PERFORMANCE 創世紀三增壓柴油動力系統
我試了一天，直覺得這是一具整合動力、環保、質感於一身的特級柴油引擎。資料上，Bentayga V8 Diesel搭載可變汽門、觸媒轉換器、粉塵過濾器、高壓缸內直噴供油系統等多項科技，這些並不足以為奇，真正引人注目的是當今首創的三增壓設計。簡單來說，這具三增壓引擎是以雙增壓為基礎，再追加一顆電動渦輪。作動程序方面，第一道增壓器不是傳統渦輪增壓器，而是一具48伏特電源的電動馬達，即為一顆電扇，可以在低速發揮進氣功效，並且完全不吃掉引擎動力。再來是大家都熟悉的雙渦輪增壓器，一大一小渦輪增壓器，分別負責中轉速與高轉速增壓，如此一來，Bentayga V8 Diesel無論低、中、高轉速都能獲得足夠的進氣增壓，再搭配作動精細的八速手自排變速箱，達成無落差且無縫隙的扭力傳輸。根據原廠表示，Bentayga V8 Diesel完成0～100km/h加速時間只要4.8秒，最高極速270km/h，你不要忽略Bentayga V8 Diesel車身重量為2.5公噸，如此龐然大物，被譽為全球最速柴油休旅合情合理。
冬季，西班牙的天氣卻很晴朗，氣溫稍低，而且是旅遊淡季，路上車輛稀少，十分適合試車。只是沒想到，山區路段遇上不少重機騎士，也沒錯，西班牙在當今MotoGP是最強勢的國家，這些騎士速度很快，卻相當遵守法規，不會隨意超車，僅是如此，重機擁有優異的馬力重量比，稍有縫隙就能輕鬆超車。好在我駕駛的Bentayga V8 Diesel力大無窮，一逮到直線，加深油門就能再度看見重機車尾燈。這具三增壓柴油引擎確實有一套，無論任何轉速皆無比順暢，而且過程中沒有渦輪遲滯。唯一可以挑剔的是，當我在低檔位重踩油門時會出現拉扯感，因為扭力實在太強大了！除此之外，全部過程都不會發生不當的遲滯或是頓挫，而且扭力釋出能具體隨著油門深度，湧現出渾厚的力量。差點忘記，至於平均油耗也能做出13.8km/L，Bentayga V8 Diesel平均行駛一公里排放二氧化碳量為210g，不僅狂力，還很環保。外觀上，BENTLEY也只加上專屬進氣罩、8字型排氣尾管、V8 Diesl車側銘牌，低調作風在此一覽無遺。
在1000～3250rpm間輸出強大91.8kg．m扭力，搭配8速手自排變速箱，輕輕鬆鬆就能翻山越嶺
CONCLUSION不妨來一場小冒險 試試柴油賓利休旅
內斂低調，這原本就是BENTLEY的作風，然而，更重要的關鍵還是精緻度，這才是BENTLEY買家最在意的部分。說真的，要不是轉速與時速表，我真不知道自己正在駕駛柴油車。多數時刻，這具4.0升V8三增壓柴油引擎的寧靜度能與高端汽油引擎平起平坐，甚至勝過不少汽油引擎。Bentayga V8 Diesel拉到高轉速也未顯衰竭，停車時怠速運轉聲音也抑制得相當出色。試車路段穿梭了當地山路與海岸，你別以為Bentayga又高又重，沒有精湛過彎的本錢。我不能說操控出類拔萃，一如之前接觸過的BENTLEY，Bentayga V8 Diesel給人很重很穩的感受，但是面對西班牙山路的表現卻是超乎想像，轉向路感也在水準之上，只要懂得使用煞車，轉向不足並不明顯。此外，BENTLEY還安排了越野路段，在冷風颼颼的山頂上，我們體驗了Bentayga V8 Diesel征服惡地的能力，其實很簡單，就是按下按鍵，接著就是把翻山越嶺、脫離險境的任務交給腳下的四驅底盤與電子系統，過程輕鬆自在，絲毫感覺不出柴油引擎的震動與噪音。對了，BENTLEY甚至還在山頂上運來英國咖啡車，喝一口拿鐵，配一口牛油烤餅，真是愜意。
不瞞你說，我在最近幾年試駕過幾款高端柴油車，對於引擎工程師深感佩服。內燃機發明超過百年，許多人認為汽油引擎已走入發展瓶頸，倒是柴油引擎擁有更多的進步空間，確實，新世代柴油引擎比汽油引擎更出色，不只扭力強勁，抑制震動噪音的VNH工程也是有目共睹的。柴油引擎真能邁入奢華殿堂?我認為Bentayga V8 Diesel給了我們答案，我敢說，這是我試車至今試過最舒適最寧靜的柴油休旅，往後還會不會出現更舒適寧靜的柴油休旅？除非ROLLS-ROYCE，應該是不可能了。
望著車內精緻的木料與皮革，眼前的Bentayga V8 Diesel是你我熟悉的BENTLEY。親身見證柴油動力嫁入豪門，再想到當年麥哲倫與哥倫布望著地中海，提出挑戰與質疑，所謂的航海家精神，如是也。建議你來一場小冒險，選擇豪華休旅時，不妨試試柴油引擎吧。
■BENTLEY Bentayga V8 Diesel主要諸元資料
引擎型式：V8三增壓柴油引擎
排氣量：3956c.c.
最大馬力：435ps/3750～5000rpm
最大扭力：91.8kg．m/1000～3250rpm
變速箱型式：8速手自排
車身尺寸：5140x2224x1998mm
車身重量：2499～2538kg
軸距：2995mm
0～100km/h：4.8秒
平均油耗：13.8km/L
CO2排放量：210g/km
極速：270km/h
