外觀上，M550i xDrive處處充滿曖曖內含光的獨到韻味。你應該常聽到許多人以低調來形容M5，因為M5已經跳脫血氣方剛的世代，以純熟穩重為主軸，M550i xDrive亦然，從遠處看，全車整套M款空力套件是一大特色，再加上一道M款尾翼、編號668M的20吋輪框、進階LED主動式轉向頭燈以及黑色高光澤窗框，簡簡單單地勾勒出性能線條。如果你作風低調，只要把鑲在車身後方的M550i標誌拆下來，放在收藏手錶的櫃子裡，家人幾乎不會知道你買了這部逼近M5的高性能房車。除非，你的家人都是BMW行家。
車頭的雙腎型水箱護罩、進氣壩外框鑲香檳色材質，有畫龍點睛效果
簡簡單單勾勒出性能線條
BMW習慣在5 Series車款選單中列入一部接近M5的高階車型。在目前的G30世代，M550i xDrive擔任了這項任務，但讓人驚訝的是，M550i xDrive竟然搭載4.4升V8渦輪增壓引擎，並且搭配xDrive四輪驅動系統，完全比照即將問世的M5，BMW的葫蘆裡到底賣什麼藥?真讓人好奇。這具4.4升V8引擎顯然是一大賣點，但我們還是先從5 Series開始切入。身為BMW的重要命脈，5 Series是銷售數量與族群範圍最廣泛的主力車款之一，因此BMW會盡量增加車款種類選擇。然而，現在人對於安全、環保、舒適、性能等一切要求都比以往更高，資源共享是必要的，車系設定也得更精準。
BMW於2017年北美車展公佈的M550i xDrive十分令人驚豔，4.4升V8渦輪增壓引擎、xDrive四輪驅動系統、8速手自排變速箱，這些BMW科技組合在一起。其中，最主要的焦點莫過於這具4.4升V8引擎，這樣的車款設定讓我想起過去E34世代的540i，即使提起E39 M5也不為過，由此來看，G30世代的M550i xDrive確實很有賣點。過往試駕過的5 Series多為直六引擎，近代則多四缸渦輪增壓引擎，如果以上皆非，那往往就是M5了。隨著Down Sizing高效環保風潮，減少引擎汽缸數量與降低排氣量晉升主流，M550i xDrive能夠逆勢搭載V8渦輪動力，確實不容易，而從性能數據來看，如此動力層級能與當年的V12自然進氣引擎平起平坐，取名為550i是有所本的。
再來要提的是550i前面的M，這是僅次於M Car之下的M Performance，造車級距相當於AUDI S與M-AMG 43系列，雖然被認為是性能二軍，但我要說，新世代的造車科技很驚人，少一點動力一樣很快，而且價格更宜人，何樂而不為？
M款空力套件精準勾勒出高性能質感，左右四出的方型排氣尾管採黑色處理，不高調卻很有味道
M款雙輻式輪框造型十分動人，搭配前245/35R20後275/30R20輪胎
車格豪氣 安全配備一應俱全
M550i xDrive是M5上市之前最高階的G30 5 Series，我們在G30 5 Series身上看見一應俱全的主被動安全配備，像是主動防撞、車道偏移警示、行人偵測、盲點偵測、後方車流警示、後方撞擊警示、Active Protection主動安全防護系統，如果發生緊急狀況，還能使用一套智能服務系統，幾乎沒有死角。只要按下中控台上方的按鈕，就可以透過BMW ConnectedDrive智慧互聯系統迅速使用各種功能，車內宛如隱藏一位忠心耿耿的管家。
這些複雜的功能要如何顯示操作？答案就在這兩張數位顯示螢幕。位於駕駛者正前方的數位顯示螢幕能隨著動態行車模式切換顯示模式，只要選擇位於排檔桿左方的切換鍵（由上而下分別為Sport、Comfort、Eco Pro），這套數位顯示儀表將會改變燈色與儀表分配，在Comfort舒適模式下為黑底白標示，Sport運動模式會將背光轉成紅色，至於Eco Pro環保模式則為藍色。就在動態行車模式切換按鍵的左方，你會見到一顆Adaptive功能，M550i xDrive搭載了主動懸吊，按下之後，起初你並不覺得有顯著差異，但是多開一段時間，會發現這套主動懸吊確實有用，可以幫助車身在操控與舒適間找到平衡。M550i xDrive的Sport按鍵共有Sport、Sport Plus、Individual三種選擇，你可以透過Individual功能分項設定動力、變速箱、轉向，調出自己想要的駕馭感受。不過，你問我最喜歡哪項配備，我的答案並不是上述數位科技，而是眼前的M款多功能方向盤，粗桿徑、軟皮面設計營造出難得一見的操作握感，再搭配少圈數轉向設定，心隨意轉的駕馭好感源源不絕而來。我們相信，駕馭樂趣是BMW的核心價值，單從方向盤即可知悉一二。
12.3吋多重行車模式儀表板功能齊備，黑色為底、銀色為輔的座艙裡，處處都是隨心所欲的介面設定
以Dakota皮革座椅為底的跑車座椅內建電動記憶與腰靠功能，舒適與支撐表現皆不在話下
強大扭力搭配四驅 造就動靜自如
這具4.4升V8渦輪增壓引擎湧現的462hp馬力與66.32kgm扭力，原廠公佈完成0～100km/h時間只要4秒，實際上M550i xDrive並非喪狂之輩，想必與xDrive四驅底盤的特性有所關聯。上一代M5與M6都採用4.4升V8渦輪增壓引擎，這具引擎的高轉速推力非常瘋狂，甚至不亞於入階超跑。難怪現在BMW要為新世代M5搭載xDrive四驅系統。M550i xDrive雖然不是M5，出力的甜蜜地帶在於中速域，儘管高轉速沒有M5的激進猛爆，卻反而更好開。
說真的，M550i xDrive讓人想起早年的E34 540i，但是文明多了。在Comfort與Eco Pro模式下，安靜的、舒適的M550i xDrive絕對能讓車內乘客一一進入夢鄉，一旦切換Sport或Sport Plus模式，渾厚的V8聲浪就會發揮起床號的作用，轉速拉升、聲浪變得更綿密洶湧，卻不會讓人覺得緊張，當身體不覺緊張，就能更長長久久。
當我們進入山區路段，發現M550i xDrive給人「這是大車」的感受。儘管山路演出不像M2、M3、M4那種如魚得水的感受，這套前245/35R20後275/30R20的輪胎抓地力總覺得可以再好一些，急彎表現有點轉向不足，BMW底盤工程師就是透過xDrive四驅系統改善這些狀況。在試駕過程中，使用Individual模式尋找適合自己的風格是必要的，我的心得是將轉向設定為Comfort，動力與變速箱維持Sport，M550i xDrive會變得很積極，並且不失自然操控手感。試過M550i xDrive，許多人開始期待採用這具V8引擎與xDrive四驅系統的M5。然而，這並不表示M5會讓M550i xDrive黯淡無光，說不定更會突顯M Performance的造車思維，少一點動力，其實更適切。
當切換Sport或Sport Plus模式，引擎聲浪瞬間變得綿密洶湧，道道地地的V8 Sound
■BMW M550i xDrive主要諸元資料
引擎型式：V8渦輪增壓汽油引擎
排氣量：4395c.c.
最大馬力：462hp/5500rpm
最大扭力：66.3kg．m/1800rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4962x1868x1467mm
軸距：2975mm
車重：1810kg
輪胎尺寸：前245/35R20 後275/30R20
0～100km/h：4.0秒
極速：250km/h（電子限速）
