喜歡BMW，你的人格特質裡必然存在著積極進取的一面，你或許喜歡速度，你或許喜歡操控，而且你心裡想要與眾不同。然而，與眾不同這件事很難被量化，也不是單純的標新立異，與眾不同不是絕對，而是相對。就當所有車廠不約而同推出SUV之際，BMW發表了SAV。字義上，SAV是Sport Activity Coupé的縮寫，當運動與雙門元素進駐之後，原本高大沉重的休旅車瞬間洋溢著跑格，我們不知道當時BMW設計師為何發想出這個點子，不管是靈光乍現還是儲備許久，在我們的眼裡，X6就是神來一筆。
BMW於2008年推出大膽導入Coupé雙門線條的X6，成為SAV的濫觴
怎可能是壓扁的X5！
BMW在2008年推出第一代X6，這是X家族第3款作品，同時也是豪華休旅市場上的破格之作。以SAV為定義的X6被車迷們戲稱為壓扁的X5，事實上豈是那麼容易，如果你曾經接觸過設計就能明白，想要把一個概念化成商品要通過重重關卡，更別說是攸關安全、環保、科技的汽車。是的，莫把汽車想得如此簡單。BMW設計師大膽導入Coupé雙門線條，在高階休旅市場中大獲好評，也因此帶動了SAV風潮，BMW接著在2014年發表第2款SAV作品X4，之後，競爭品牌陸續推出類似概念的車款，跑格休旅成為主流，X6居功厥偉。
第2代X6誕生於2014年6月初，維持飽滿厚實兼具運動化的車身設計走向，新款頭燈與水箱護罩理所當然地延續X家族風格，當你親眼見識實車，那股高感度且高張力的視覺能量甚至讓你退避三舍，即使連超跑也不見得能大肆衝擊你的雙眼。側面與車尾造型更是精彩橋段，超高腰身與陡降輪廓散發出滿滿的跑車風格，經過潤飾，犀利的線條似乎多出一份玲瓏有致。第2代X6的整體形廓大致維持著第1代X6的樣貌，不過車身尺碼稍修長些，尺碼數據上，第2代X6長4909mm、寬1989mm、高1702mm，軸距拉長至2933mm，此舉不僅改善車室空間，亦可強化操控穩定性，車室空間與操控穩定是高級車壇的兩大要素，因為人人都想要舒適且迅速地完成旅程。
高聳車尾、小型化後窗玻璃、左右雙出排氣尾管等，X6 M Sport Edition整合跑車、掀背、休旅三大元素
擁有高超的性價比
配備是取決高級汽車良窳的關鍵之一，注意，不是絕對，是之一。從配備等級來看，X6擁有相當高的性價比，我說的不僅是配備豐盛程度，還包含整體用料。身為心態成熟的消費者，必需認清配備的質量與數量，而再進一步考量售價，以前的X6儘管屆臨產品中末期，卻更有實力。原因無它，你要嘗鮮?還是純熟?當你的經濟、身心狀態足以擁有X6，應該自有定見。
電動尾門啟閉系統、4/2/4分離式傾倒後座椅背，還有自動吸入式車門，讓進出X6得以氣定神閒
先從數量來看，X6全車系配備非常豐富，舉凡360度環景顯示系統、車況抬頭顯示器、電動玻璃天窗等一樣不缺。至於優化行駛過程的周邊裝置，我們見到原廠繁體中文衛星導航、iDrive手寫觸控面板、Aux-In外接音源裝置、藍牙免持行動電話系統。舒適便利性方面，電動尾門啟閉系統、4/2/4分離式傾倒後座椅背皆列為全車系標配，對了，還有自動吸入式車門，進出車室時不必用力關門，只消輕輕闔上車門，免除了車門衝擊車體的聲音，上下車顯得氣定神閒，雖然很隱性，這可是晉身高級汽車的重點配備。
安全配備方面，6具安全氣囊、前座主動式安全頭枕、失壓續跑胎、DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統、CBC彎道煞車系統以及HDC陡坡緩降系統，這些都是X6全車系標配。仔細看，X6前後四輪為通風碟煞，原廠配胎尺寸更是誇張的前275/40R20、後315/35R20，你沒看錯，後胎寬度硬是來到315，甚至凌駕多數造價千萬的跑車。引人玩味的是，X6體內的xDrive智慧型可變四輪傳動系統有內有外，之所以說有內，該系統可以按照路況為前後軸迅速分配扭力，數據上，xDrive前軸與後軸都能獲得0～100%的扭力分配，身為一位使用者，你不需要去研究箇中數據，儘管享用即可。
原廠繁體中文衛星導航、iDrive手寫觸控面板、藍牙免持行動電話系統，樣樣不缺
位於排檔鞍座左方的動態行車模式能改變駕馭性格，你可以舒適，也可以Sport
想要同時擁有休旅車與跑房車的優點
每當試駕四輪驅動，心中總不免疑慮四輪扭力分配不夠精準、四驅系統作動不夠快速，導致操控不夠順暢自然。這是我對一般四輪驅動的看法，BMW xDrive是少數例外，記得十幾年前試駕第一代X5，那份幾乎比照後驅的操控感受讓我印象深刻。車身重心更低的X6具備優於X5的移動條件，無論是側傾抑制、轉向快意、懸吊敏捷，運動性都比X5有過之而無不及。我手上的X6 xDrive35i M Sport Edition擁有一項監控功能，透過車室正上方的iDrive顯示幕，你可以見到車輛方位、方向盤角度、車身傾角等資訊，當行駛於崎嶇路況，更能清楚掌握車輛動態。說到動力，X6 xDrive35i搭載的3.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直六汽油引擎數據上能供輸306匹最大馬力及40.8kg．m最大扭力，搭配Steptronic 8速手自排變速箱，我不能說加速凌厲（畢竟空車重達2.2噸），過程順暢卻是無庸置疑的。
我試駕過不少份量十足的休旅車，結果都是「放寬心吧」，當你想要驅策的時候，無可避免的物理慣性就是會讓你心想「慢慢開比較適合」。然而，BMW就是能憑藉精良調校功力化不可能為可能，這具引擎扭力不疾不徐，位於排檔鞍座左方的動態行車模式是切換場所的媒介，雖說是跑格休旅，X6一樣可以舒適，切入Sport模式，轉向與懸吊會產生變化，瞬間加濃跑格；切入Sport+，DSC介入來到最低程度，此時是比較後驅化的設定，若你來到蜿蜒山路就能感受差別。許多人使用過休旅車都覺得回不去了，卻又想念跑房車的運動能力，此時，X6將能滿足你的需求，不過，X6是容易招來目光的鮮明大車，低調者得多多適應。
赫然發現X6 M Sport Edition輪胎尺寸為前275/40R20、後315/35R20，比超跑更驚人
這具3.0升TwinPower Turbo渦輪增壓直六汽油引擎搭配Steptronic 8速手自排變速箱，整體運作已臻爐火純青
■BMW X6 xDrive35i M Sport Edition主要諸元資料
引擎型式：L6渦輪增壓汽油引擎
排氣量：2979c.c.
最大馬力：306hp/5800rpm
最大扭力：40.8kg．m/1200rpm
變速箱型式：8ST
制動系統：前後碟煞
車身尺寸：4909x1998x1702mm
軸距：2933mm
車重：2025kg
輪胎尺寸：前275/40R20 後315/35R20
0～100km/h： 6.4秒
極速：240km/h
