文／編輯部
過往，多數媒體總是以低調形容BMW M5，確實，身為全球最具代表性的性能房車，M5的一舉一動緊緊牽連著車壇走向，但我認為M5並不想扮演著德高望重的角色，也不想成為張牙舞爪的誇飾者，M5就是M5，走自己的路。再從設計者的角度來看，如果M5規格讓人認為是一部經過改造的強力版本5 Series，那是失敗的。如果M5一上路就被歸類為跑車挑釁者，那也是失敗的。當我們認為箇中分寸極難拿捏之際，M5做了上乘示範。
▲BMW M5是極致工藝與創新駕駛智慧的最佳體現
性能? 質感? 箇中分寸拿捏得宜
不久前試駕了M550i xDrive，這是M Performance Automobilies強力跑房車。儘管被車迷們戲稱為M性能二軍，我們心知肚明，隱藏於引擎蓋底下的462匹馬力與66.3kg．m扭力早已超出日常生活所需，踩下油門，洶湧壯闊的V8聲浪如滔滔江水源源不絕而來；轉動方向盤，懸吊調校舒適從容，駕著M550i xDrive遊山玩水，這感覺不太像以往的性能房車，反而更像是四門GT，任何人都能感到愉悅，任何人都不容侵犯，當縱橫於高速公路時。M550i xDrive採用4.4升V8 Twin Power Turbo雙渦輪增壓汽油引擎以及xDrive四輪驅動系統，於是，我對於即將問世的M5因此有了具體輪廓，今日一試，果然如此，亦果然不如此。
先說外觀設計。取車時，我在M5一旁見到了M550i xDrive，兩相比較，赫然發現M Performance的外觀設計手法居然不比M Car低調，光是鑲嵌於保險桿上的飾條用色與處理，M550i xDrive其實比M5還要更鮮明。更近一步端詳，我的雙眼又被M5牢牢吸住，保險桿上少了Cerium Grey飾條，反而益發明亮。你可以輕易發現M5前保桿的進氣面積大於M550i xDrive，煞車系統等級亦高出一籌，搭配著特殊漆色，如此M5，確實比想像中還要再低調一些、同時也更強大一些。
如果你還是難以感受M5的威力，看看結合鋁合金與碳纖維複合材質的車頂吧，保證讓你大吃一驚。這不是傳統的金屬車頂，連帶著兩旁的壓線也是M款專屬的。來到後方，位於行李箱蓋後緣的M款擾流尾翼，這是一片細細小小的、不甚突出的小鴨尾，你可能不會在第一時間發現它，但是當你趴下身看見四出排氣尾管以及三閘分流器，又能感受濃濃的性能跑味。
▲身為全球最具代表性的性能房車，BMW M5的一舉一動緊緊牽連著車壇走向
▲專屬後照鏡與特殊漆色，讓M5既低調又高調，耐人尋味
▲行李箱蓋的M款小型擾流尾翼，左右各二的四出排氣尾管，中央下方為分流器
以全方位的步調享用性能
經驗告訴我們，M5勢必是豪華舒適的。進入M5，你會發現M專屬介面12.3吋多重行車模式儀表板，內建新版iDrive的10.25吋中央觸控螢幕，加上BMW手勢控制功能（Gesture Control）獨家科技，整體駕艙構仍維持著5 Series的架構，而且還是最頂級規配。值得一提的是，M GmbH設計師就是能透過用料、材質、色彩還有介面分佈，讓M5顯得不同凡響。讓我留下第一印象的是按鍵用色，M專屬多功能真皮方向盤內緣的M1與M2按鍵，一旁的引擎啟動按鍵一一採用象徵性能的紅色，在深色駕艙裡顯得閃閃發亮。
再補充說明，這張M專屬真皮方向盤除了左右側設有換檔撥片，還有個人化記憶駕駛動態設定的M1與M2按鈕，設定內容包含DSC、M xDrive、引擎反應、懸吊設定、方向盤輔助力道、抬頭顯示器⋯⋯，說真的，有些複雜。握住紅色飾條的排檔桿，一旁是M5祕密武器的神奇按鍵。這具M Steptronic運動化八速手自排變速箱採用Drivelogic換檔邏輯，原廠說，具備了快速換檔反應與最佳化齒比，能大幅提升低速舒適性，為什麼是低速舒適?真讓人好奇。
▲12.3吋多重行車模式儀表板，中央部位為內建新版iDrive的10.25吋中央觸控螢幕
凌駕於同級距的頂級座駕
接下來的重點是內裝用料，試駕車款特地選配了Merino真皮座椅以及車門內裝，還有不可或缺的黑色Individual麂皮車內頂篷，右手觸摸著陶瓷控制旋鈕，聆聽HARMAN/KARDON高傳真音響，怎不讓人流連忘返?
你有沒有發現一個問題，為什麼高性能M5可以讓人好好聆聽音響?告訴你，M5排氣聲浪未如預期中的波濤洶湧，反而是趨於冷靜，除非切換Sport/Sport Plus駕駛模式，而且還要拉高轉速才能一聽V8引擎咆嘯。不過，低轉速的M5就是一部快車，路迢遠，還是舒適愜意地駕車吧。
▲握住M Steptronic運動化八速手自排變速箱排檔桿，一旁則是切換M5駕駛模式的神奇按鍵
▲位於M專屬真皮方向盤的M1與M2按鈕，功能是記憶個人化駕駛動態設定，複雜設定一顆搞定
▲選配Merino真皮座椅以及車門內裝，搭配黑色Individual麂皮車內頂篷，營造優渥的車室質感
如果你膽大心細 就能精彩飄移
這一代M55i xDrive與M5搭載了四輪驅動系統是一大賣點，其中大有學問。根據字義即知，M5身上這套M xDrive跑車化可調式四輪驅動系統是可以調整的，調整機構由BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統以及主動式M差速器一起構成，再透過中央控制元件，就能夠時時偵測路況及輪胎抓地力，然後即時進行前後輪扭力分配。如何操作上述功能?除了按鍵，你可以透過觸控螢幕選擇，總共有兩大項目，首先是DSC動態穩定系統具有DSC On、MDM（M Dynamic Mode）與DSC Off等模式，至於M xDrive四驅則有4WD、4WD Sport及2WD純後驅等三種選擇。
▲M xDrive提供穩定的4WD、快又穩的4WD Sport及純粹的2WD純後驅模式
教人亢奮的600匹動力
任何人都知道這具4.4升V8 Twin Power Turbo雙渦輪增壓汽油引擎的限度如海水不可丈量，這具是一顆不折不扣的強心臟，M GmbH工程師運用高科技材質達成輕量化與優異的散熱效果，渦輪增壓器有巧妙藏在引擎夾角之中。對於忠實的BMW車迷而言，速度固然重要，操控手感更是居功厥偉的重要成份，原以為改用四輪驅動之後，M5會喪失純粹後輪驅動的操控感，其實不然，M5還是M5，平時，你最好把M xDrive維持在最安全易於駕御的4WD模式，激烈操駕就使用4WD Sport，如果你夠硬派，那就切入2WD純後驅模式。
回想當時試過M550i xDrive，本以為自己可以洞悉M5的樣貌，而今一試，大方向是我想像的沒錯，但是那份刺激、精湛、教人亢奮的感受遠遠高於預期。試過上一代M5，我清楚為什麼這代M5要加入M xDrive，原以為是抑制這股過多的動力，其實是精準疏導600匹動力。果然，M5就是M5，硬是了得!
▲F90 M5採用4.4升V8 Twin Power Turbo雙渦輪增壓汽油引擎，是不折不扣的強心臟
每款M Car充滿專屬空氣力學細節，只要記住這組後照鏡，就能知道眼前是不是M5
■BMW M5主要諸元資料
引擎型式： V8渦輪增壓汽油引擎
排氣量： 4395c.c.
最大馬力： 600hp/5600～6700rpm
最大扭力： 76.53kg．m/1800～5600rpm
變速箱型式： 8ST
制動系統： 前後碟煞
車身尺寸： 4966x1903x1493mm
軸距： 2982mm
車重： 1855kg
輪胎尺寸： 前275/35R20 後285/35R20
0～100km/h ： 3.4秒
極速： 250km/h(電子限速)
