鏤空陀飛輪也只有像AP或寶璣這樣的高級錶廠才有能力做

文/Kyo

現在的鏤空錶所象徵的意義跟二十年前已經不一樣了。過去鏤空是一種終極的炫技，當你的錶已經複雜到了頂點，再想往上爬的話就把它給鏤空，因此錶款鎖定的客層也都是玩到無錶可玩的終極玩家。曾幾何時鏤空已經變成一種招徠年輕消費者的伎倆了，外露的機械部件儼然成了新潮的設計元素，於是乎市場上充斥著各式各樣沾上邊的鏤空錶，反而讓這裡真材實料的傳統傑作成了另類的存在。

AUDEMARS PIGUET CODE 11.59鏤空陀飛輪（▲圖片：luxify.de）

AUDEMARS PIGUET愛彼全新的CODE 11.59系列是2019年S.I.H.H.上最大的話題，除了跳脫出了皇家橡樹的設計之外，搭載了多枚新規的機芯也是它備受玩家注目的理由之一。在這批新款當中，三針款、計時碼錶以及自動飛行陀飛輪使用了全新的機芯，萬年曆和超問錶則轉用了既有的機型，相較於這些脈絡清晰的款式，今次介紹的鏤空陀飛輪就稍顯曲折了一點。

▲機芯鏤空的通透度極高，其中陀飛輪的前後錶橋造型完全相同，像這種設計技巧也有助於通透度。機芯的基板為鍍銠德國銀，相對地夾板則做了黑色PVD處理，此一對比為鏤空這個主題增添不少視覺趣味。

AP現行的陽春陀飛輪機芯是2924，它最早在2012年時推出，當初是搭載在皇家橡樹超薄版裡，同年還一併發行了鏤空版的2924SQ。2019年這款搭載的2948一般很容易聯想成是2924的另一個鏤空版（因為它的板路跟2924SQ明顯不同），不過仔細比較就會發現兩者存在著不少差異；機芯的直徑厚度這些尺寸稍有出入是可以理解的，考慮到鏤空後的強度以及錶款本身的設計，原本就可能有所調整，但除此之外2948比起2924首先少了位在錶背的動力儲存顯示，而且三番車在2924是從左邊走的（從錶背來看），到了2948則改走右邊，一旦具備了這種程度的差異，基本上就不應該再先入為主地說它是既有型號的鏤空版了。

▲CODE 11.59的錶殼基本上仍然是三層式的結構，正面及錶背為圓形，中殼則轉用了皇家橡樹的八角形；八角形的直邊微微帶有弧度，上下又另外削出了倒角，造型之複雜值得反覆品味。

當然在2948上還是看得到很多2924的影子，比如說兩者的撥針系統應該就是共通的，比較合理的推測是新機芯轉用了舊版的輪系，但輪系的路徑和板路都經過重新規劃，就像時下製錶業常用的做法。比較兩者間的差異可以發現若干饒富興味之處，比如說從左邊改走右邊的三番車，原本2924的左半部（從錶背來看）就稍嫌擁擠，除了三番車之外還有撥針系統以及儲能顯示，這點鏤空了以後尤其明顯，機芯的右半部相形之下幾乎是空無一物，2948取消了儲能顯示並且將三番車移到右邊有無其他用意不得而知，但至少現在的機芯在鏤空的情況下看起來的確是對稱多了。

▲底蓋以五顆螺絲固定，防水30米。CODE 11.59的錶耳是跟錶圈連在一起，與中殼完全鏤空，和底蓋也沒有實質的固定，不過從這裡看起兩者之間的接縫相當細密，考量到它的分件這成型精度相當之高。

2948和2924SQ的鏤空乍看之下都是以圓弧的曲線構成，但細看的話會發現2948其實是以上方的發條盒以及下方的陀飛輪為兩個圓心，橋板的鏤空是從這兩個圓心分別往上下擴散，就像水面的兩朵漣漪似的，相形之下2924SQ的構圖就沒有這麼清楚的邏輯了。從大幅重新設計這點來看，CODE 11.59的鏤空陀飛輪的確是誠意十足，而且考量到新系列的錶耳造型，鏤空這個主題一開始就很符合錶款既有的元素，從這個角度來看說它是這批新款當中最足以體現系列設計精神的一只似乎也不算是過譽了。

BREGUET Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette Ref. 5395

BREGUET寶璣2019年嚴格來說沒有全然的新款，推出的產品基本上都是修改自既有款式，而其中最大的一款就是這只Ref. 5377超薄自動陀飛輪的鏤空版。一般來說當品牌對年度新品如此佈局的時候多半都會招致一些負評，但寶璣這次卻是少數推改款不推新款卻同樣獲得大量好評的例子，因為今年他們的幾個改款——以這只鏤空陀飛輪為首，都改得極其用心，如果要以錶廠付出的努力來評價有無誠意的話，它們值得的掌聲絕對大過某些所謂的全新款式。

▲581機芯的陀飛輪、固定籠架的錶橋原本就帶有一種「寶璣式」的極簡感，很適合這款清爽的鏤空處理。時標刻度印在邊緣的一圈藍寶石水晶上，隱形效果相當好，中央時分針是偏心的這點在這款也不太明顯。

如果不算加裝了其他複雜功能的版本，寶璣的581機芯過去曾經搭載在5377以及5367等等幾種錶款中，其中5377比5367多了動力儲存顯示，但5367則改裝了琺瑯面盤；2019年的5395同樣不具備儲能顯示，從這點來看它的血緣似乎比較接近5367，但5367的琺瑯面給人的印象太過強烈，相形之下同樣以金屬機刻構成錶面的5377感覺起來反而跟5395更有淵源。

▲機芯的基夾板為K金材質，如此才更適合做這麼細的機刻。5395有另一個別緻之處是配色，它的鉑金錶殼搭載的是玫瑰金色的機芯，玫瑰金錶殼的機芯則正好相反，凡此都讓機芯更加突顯於錶面。

5395獲得廣大好評的理由首先是它作為鏤空錶的通透度極高，錶面的左半邊幾乎空無一物，而右半邊的基夾板也是竭盡所能地挖空，整枚機芯的內部結構一覽無遺。錶面左邊的空洞原本是動力儲存顯示，在取消了這項功能以後這一塊就什麼都沒有了；鏤空錶往往會讓我們發現某枚自以為熟悉的機芯內部配置並不如想像，有時甚至會讓蓋著面盤都沒問題的錶面格局由於輪系都擠在一邊而瞬間變得頭重腳輕。5395持平來說也屬於這種例子，但很奇妙地我們在觀看它的錶面時卻不會產生不協調的感覺，左半部的空洞反而像是禪畫中刻意的留白，為錶面增添了頗具意境的節奏感，也許是橫過9點鐘刻了Logo的錶橋起到了平衡的作用，也許是錶款其他部分豐富的細節提升了整體的完成度，總之寶璣在這裡展現的是相當高明的設計手法。

▲光看正面可能會忘了這還是一款自動上鍊錶，環型自動盤的優點在這裡盡顯無遺。右上方輪系是自動上鍊系統，除此之外用來做三點固定的滾珠軸承這裡也看得很清楚，鏤空將原本藏起來的機構全都秀了出來。

講到細節，這款對僅存的基夾板所做的表面處理也是讓它脫穎而出的理由之一，有別於時下奢華運動錶的鏤空或開面，5395的鏤空算是純正的古典派，像這種傳統的鏤空錶通常都會伴隨著金雕唐草，然而寶璣在這裡卻一改而導入了他們家獨步錶界的機刻雕花，用細緻的巴黎釘紋鋪滿了外露的板材，讓它跟原本的5377在風格上產生微妙的連結，也為錶款加入了高密度的技術含量，與目前市面上似乎愈來愈廉價的鏤空錶劃出難以跨越的界線，盡顯頂級錶廠的手腕。