法國跑車品牌Bugatti布加迪多次證明他們打造出世界最速的車款，不過這個品牌自1990年代中期以來，就再也沒有參加過比賽了。當時Bugatti前任總裁羅曼諾·阿蒂奧利（Romano Artioli）為IMSA GT系列賽車製造了EB110，並將第二個車子轉換為勒芒/利曼規格。如今布加迪不計劃重返賽道，也沒有讓Chiron凱龍參加2020年的比賽，但它仍然秉承著悠久的賽車運動傳統。2020年，Bugatti最年輕的設計師之一，在他的學位論文呈現了Bugatti Vision Le Mans概念車設計效果圖，為Bugatti Type 35賽車帶來前瞻性的突破，可以看見駛向未來的企圖。
Bugatti認可的假想設計圖
德國Braunschweig藝術大學畢業的設計師馬克斯·拉斯克（Max Lask）表示，他在2019年夏季於Bugatti實習，這家屬於Volkswagen褔斯的法國跑車品牌，在2019/2020年冬季正式認可並贊助了他的學士論文，之後又聘用他為汽車外部設計師。他的目標不是創建復古風格的賽車，那太容易了，他想設計一輛在2050年能達到與在1924年里昂大獎賽上首次亮相的Type 35賽車一樣先進的汽車。
壯觀空氣動力表現
布加迪的馬蹄形前格柵水箱進氣護罩具有未來主義的詮釋，這是Vision Le Mans概念與布加迪現有產品之間的相似之處。在這個被Bugatti認可的Vision Le Mans上，還有很多代表性的元素，像是雙色調的藍色車身塗裝、靈感來自2015 Vision GT的輪圏。
令人讚嘆的造型除了符合Le Mans賽車的新規定，各個部件都盡情表現空氣動力學原理，每個機翼、通風孔、葉子板和導流都有特定的用途。車身中間大洞讓空氣從中流過。壯觀的細節還包括車頭和車尾的多層次導流板，車頭上的裸露式懸吊，垂直的LED燈以及誇張的後下氣流擴散器設計。
以離子動力駛進2050年
賽車運動通常處於創新的最前沿，因此，即使2020年最先進的技術在30年內也會顯得可笑地過時。為此，設計師設想了一種動力傳動系統，利用離子作為動力傳動系統。聽起來有些牽強，但是太空梭已經使用了氙離子推進器，麻省理工學院成功地測試了離子動力飛機，因此這項技術存在。Max Lask在論文中指出，這個先進技術它遲早會涉足汽車行業。
針對Vision Le Mans，布加迪強調這是Max Lask為完成他的學位而設計的構想，並不是Bugatti即將推出的超跑車款預覽。
