文/編輯部
絕大多數的車迷都買不起法拉利，但都十分想了解車款的特色，尤其最新推出的馬王SF90 Stradale。我們特別整理了法拉利自有史以來最快，最強勁的道路版跑車重要特色。SF90 Stradale不是過去法拉利車系的延伸車款，而是進入電氣化時代的全新車款，不僅凌駕F8 Tributo上甚至超越了812，是象徵全新法拉利的重要車款。
這是法拉利第一台油電混合動力車
這幾年全球都在力推電動車或油電混合車，連跑車專門品牌也抵擋不了這個趨勢，如保時捷918 Spyder和麥拿倫P1都具有這種功能。但是對於法拉利而言這是第一次將渦輪增壓V8混合動力作為其旗艦款而不是自然進氣的V12引擎。
重量是超跑最在意的一個關鍵問題，這次電池組的重量僅為72kg，不過可以跑約25公里（15英里）最高速也可達84英里/小時。若雙電機一起運行的話總功率為220PS（217bhp）。
4.0升V8雙渦輪引擎，馬力上看800bhp
SF90早期備受評點的是鋁製底盤和雙渦輪增壓V8模仿了F8 Tributo，實際上二者幾乎沒有共享。它使用相同的基本缸體，但幾乎所有東西-渦輪，進氣歧管和排氣歧管，整個，完全不同的氣缸蓋，曲軸，活塞-都是新的。這是法拉利V8的第一次，口徑更大比F8發動機輕25公斤，並且安裝在底盤低50毫米處，重心下降15毫米。排氣管和F1賽車依樣以Inconel製成，馬力接近800bhp，時速0-100公里加速僅需2.5秒。
法拉利有史以來加速最快的跑車
SF90 Stradale官方公布0-100 km/h為2.5秒，0-200 km/h為6.7秒，極速大於340 km/h。0-200 km比F8 Tributo快1.5秒，並且與Koenigsegg One：1和McLaren Senna處於同一級距，SF90的特點是法拉利第一款配備有四輪驅動的中置引擎跑車。
SF90 Stradale沒有倒車檔
大多數人很難想像車子怎麼會沒有倒車檔。油電馬王的變速箱是位於發動機後面的八速雙離合器，比F8的七速變速箱輕10公斤，而其高度則低15毫米。他們減輕重量的方法之一是卸下倒檔的組件。因為有電動功能，所以倒車就交由現由前輪的雙電動機完成。不用擔心您是否在最後一圈耗盡了電力，V8引擎會啟動以向電池供電並從那裡開始供電到馬達。
不是碳纖維做的
或許令人驚訝，法拉利仍然堅持鋁製底盤最這台車的需求。底盤從F8進行了重大改造，乘客艙和發動機之間的後艙壁是碳纖維，重量減輕了25％，並將扭力提高了20％，目前的量產車來說碳纖維成本比較高，不過未來還是有機會使用。
可以再減重100公斤
SF90的標準淨重為1,670kg，車主可以另外選擇輕量材質，例如碳纖維輪的重量會減少70公斤等。除此之外還有一定程度個性化，可以選擇拆下門袋等無關的物品，這代表著減輕汽車重量也會減輕荷包的重量。
