法拉利硬頂敞篷超跑 Ferrari F8 Spider猛獸價1628萬

文／編輯部

Ferrari法拉利史上最成功的中後置V8引擎再度出馬，旗下新一代敞篷跑車Ferrari F8 Spider已正式抵達台灣，價格為台幣1628萬元。作為Ferrari法拉利V8敞篷跑車家族中的最新成員，其車型血脈可追溯至1977年問世的308 GTS車型，而全新F8 Spider擁有相較前代車型488 Spider擁有更為優美的車身線條、更加優異且強悍的運動性能及駕馭感受，在同級別產品中樹立難以超越的全新頂級典範。

▲Ferrari F8 Spider搭載了更加緊湊的新款水平LED大燈

樹立敞篷跑車車型新標竿

Ferrari法拉利的每輛跑車皆以極致性能與絕佳操控樂趣做為設計的初衷，而歷代躍馬敞篷跑車所具備的浪漫、自由和奔放的形象更是深植人心。Ferrari法拉利打造每一輛新車型，皆秉承著融合創新設計並基於前代車型實現全面優化與升級的宗旨。躍馬工程師和設計師們時常面臨著不同挑戰，不僅要研發創新且前瞻的車輛設計、樹立更高的卓越標準，更得在突破創作極限時，一併拓展技術的疆界。全新F8 Spider的問世象徵著Ferrari法拉利再次克服挑戰、超越自我。在外觀上由Ferrari Styling Centre法拉利設計中心親手操刀，除了傳承F8 Tributo的設計風格，更彰顯了Ferrari法拉利的強悍性能與極致空氣力學效率的前衛設計。在F8 Tributo的良好基礎上不斷進化，賦予F8 Spider更鮮明的運動氣息與個性典範。

在導入S-Duct空氣動力通道的考量後，車型前部進行重新設計，並帶來一系列空氣力學的革新。例如，新車搭載了更加緊湊的新款水平LED大燈。後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板覆蓋在尾燈上方，視覺上降低了車輛的重心，另一方面也再次還原經典雙圓燈造型以及車尾與車身同色的設計。這些是早期 Ferrari法拉利berlinetta V8車型的一大重要特徵，傳奇系列首款車型308 GTB就是此設計的完美代表作。

引擎蓋的設計堪稱F8 Spider車型最具特色的設計項目之一。中央隆起的線條自後車窗開始，一直延伸至主動式擾流板的翼部下，整體設計與空氣導流方向一致，勾勒出宛如銳利且富侵略感的造型。從中央延伸出的兩個翼狀設計與車身設計完美融合，帶來整體流暢的視覺美感。懸浮式翼狀設計的下方留有通風口，可幫助提升引擎的散熱效果。此外，引擎蓋側面的三個立體切面也有助於引擎散熱，同時Coupé車型的標誌性後窗設計也得到保留。黑色塗裝的切面不僅擁有輕量化設計，也讓新車的整體造型更具辨識度。

其中，在車速45 km/hr內，僅需14秒即可完成啟閉的RHT可摺疊式硬頂敞篷及引擎蓋的設計堪稱是F8 Spider車型最具特色的項目，自後艙頂篷罩邊緣的隆起彎曲設計向後延伸至主動式擾流板，宛如F1賽車的天鵝頸式尾翼架，不僅完美融入車身線條也象徵著F8 Spider的超凡運動氣質。

▲車身和頂棚的分隔線從傳統的腰線位置移至B柱後方，令敞篷造型看上去更為精緻

▲引擎進氣口從車身兩側向後移至後擾流板旁，與集氣箱直接相連，能將更多氣流導入引擎，有效增強動力輸出

▲座艙後方頂篷罩邊緣的突起冠狀設計彎曲並向後延伸，融入至擾流板中，宛若F1賽車中常見的天鵝頸式尾翼架

座艙流線型風格

全新F8 Spider座艙設計保留了中後置引擎配置berlinetta車型中以駕駛者為中心的經典設計，旨在提供如F1賽車般人車合一的極致駕馭體驗。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。

儀錶板中央圓形出風口的下方鑲嵌有一塊向儀錶盤延伸的鋁制帆形面板。為打造簡潔輕盈的視覺感受，新車採用一條碳纖維飾片將上下兩部分劃分開來，突顯流線型的整體座艙設計。除此之外，儀錶板還包括帶有中央轉速表的Ferrari法拉利經典儀錶以及可選配的7寸乘客側觸控式螢幕。

儀錶盤下方有著與其分離的通道，進一步提升新車內裝視覺的簡潔設計。此通道採用全新懸浮式橋形設計，立體感十足，更突顯了座艙的流線型風格。

▲全新方向盤集成了所有控制按鈕

▲運動座椅也進行了全新設計

▲法拉利F8 Spider旨在提供如F1賽車般人車合一的極致駕馭體驗

▲儀錶盤中央圓形出風口的下方，鑲嵌一塊向儀錶盤延伸的鋁製帆形面板，儀表台區帶有中央轉速表的法拉利經典儀表，以及一塊選配7英吋乘客側觸控螢幕

強大且即時的瞬間動力

F8 Spider所搭載的V8渦輪引擎，已於2016、2017、2018和2019年連續四年摘得「國際年度引擎大獎 – International Engine of the Year」，甚至在過去諸多同樣受獎的競爭對手中脫穎而出，一舉奪下「巔峰引擎大獎 — Best of the Best」，在該獎項的評選歷史上創造了無可匹敵的獲獎紀錄，並在全球車壇及引擎製造商中樹立難以超越的標竿。全新F8 Spider最大亮點在於強大且即時的瞬間動力，不但沒有絲毫渦輪遲滯，更擁有V8引擎獨具特色的渾厚聲浪。其非凡的性能及易於享受的操控性能皆可歸功於一系列源自賽道經驗而研發的創新空氣力學設計。

而F8 Spider也得益於源自488 Challenge車型的新型空氣通道設計，讓F8 Spider的引擎相較488 Spider有50cv的動力升級，提供即時且強大的瞬間動力，不但沒有絲毫渦輪遲滯，更擁有V8引擎獨具特色的渾厚聲浪。在轉速達到8000轉/分時，擁有高達720cv的輸出功率，功率係數更達驚人的185cv/l。經Ferrari法拉利賽車部門重新調校的引擎可變增壓管理系統，其峰值扭力也得到提升：在轉速達到3250轉/分時，峰值扭力可達770牛·米。

動態表現

F8 Spider在各項性能參數上皆有全面性的升級，相較於488 Spider，F8 Spider的輸出功率提高50cv，車重減輕了20公斤，同時也搭載了最新SSC6.1版本的側滑角控制系統，而SSC 6.1版本的系統，集成了可在RACE模式下啟動的FDE+法拉利動態強化系統升級版。 FDE法拉利動態強化系統，首次應用於488 Pista車型，隨後運用於488 Pista Spider車型，此橫向動態控制系統，透過軟體精確調節刹車卡鉗上的制動力，在極限駕駛轉向過度時，讓車輛更易於控制，輕鬆實現側向飄移的極致快感。而相較原系統，Ferrari F8 Tributo / F8 Spider車型所配備的升級版系統功能更加豐富，在未升級之前，FDE法拉利動態強化系統僅在車輛過彎和出彎時啟動（制動情況下不啟動）；而升級後，FDE+法拉利動態強化系統升級版將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動，駕駛者因而能夠在賽道上獲得最快最穩定的車速且可以更早在彎中開油門，達到在極限駕駛過程中強化駕駛者對車輛的控制，並完美體現F8 Spider酣暢淋漓的駕馭體驗。