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义大利超跑品牌Lamborghini 蓝宝坚尼2026年投下震撼弹，执行长Stephan Winkelmann在接受外媒专访时明确表示，由于豪华车市场对纯电动车（EV）的反应极为冷淡，公司决定取消原定的纯电车生产计画，不仅 Lanzador 的发布计画彻底搁浅，原本打算推出 Urus EV 电动休旅车的计画也同样泡汤。蓝宝坚尼2月对外传达这项决策，不仅象徵着品牌策略的重大转弯，也反映出顶级客群对于超跑「情感连结」与「感官体验」的坚持，其实远超过对碳零排放技术的追求。
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市场寒冬与情感缺失的挑战
蓝宝坚尼决定撤回其首款纯电超跑 Lanzador 的量产计画，这款原本预计在 2023 年概念亮相后投产的模型，如今已被正式无限期搁置。CEO直言不讳地指出，目前高端市场对纯电超跑的接受度几乎趋近于零，因为电动车在现有的技术架构下，难以传递品牌核心所强调的引擎声浪与机械操驾感。他认为，如果无视客户的需求而盲目投入巨额资金开发纯电车，将会是一项「昂贵且财务不负责」的决定，可能对股东与员工造成风险。
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油电混合：超跑精神与法规的平衡点
面对日益严苛的环保法规，蓝宝坚尼并非完全放弃低碳转型，而是将目光精准锁定在「插电式油电混合动力（PHEV）」。品牌认为混合动力能完美融合电动马达的即时扭力输出与内燃机的澎湃动力，是目前能同时满足驾驶乐趣与减碳标准的最佳解决方案。目前的旗舰车型如 Revuelto 与 Urus 均已导入油电技术，未来公司计画在 2030 年前将旗下所有产品线全面混合动力化，并承诺只要法规允许，传统引擎就会持续生产下去。
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务实转型与未来的观望
这项战略调整在超跑业界具有标竿意义。儘管欧盟与英国分别设定了 2030 与 2035 年的禁售燃油车期限，但像蓝宝坚尼这类产量规模较小的制造商，目前仍享有一定的法规豁免空间。在 2025 年创下销量纪录的背景下，蓝宝坚尼的决策显示出极高的务实性，优先巩固其最具获利能力的混合动力市场。温克尔曼强调，品牌并非永远排斥电动化，但在客户与技术尚未达成共识之前，蓝宝坚尼将维持 PHEV 为核心，守住超跑最后的感官防线。
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