BMW集团推出新款概念车「BMW Vision Driving Experience」，将于 2025 年上海车展正式公开亮相。原型车已于美国高性能驾驶中心进行了终极测试，也验证了Neue Klasse 电动驾驶体验开发计划的成熟度，未来驾驶几乎完全依靠能量再生进行煞车。每款全电动 Neue Klasse 车型都受益于核心控制单元「Heart of Joy」的强大性能，这个中央电脑处理速度比现有系统快上十倍，将动力输出、煞车、能量回收与转向等关键功能整合，并进一步提高效率，从而扩大续航里程，环环紧扣BMW标志性的「纯粹驾驶乐趣」。
电脑处理速度现在提高十倍
与 BMW 动态性能控制软体协同工作，Heart of Joy 以全新的速度和精度计算所有驾驶动态功能。该控制单元完全由BMW工程师基于一个多世纪以来在驾驶动力学领域累积的经验自行开发。 Vision Vehicle 的扭力为 18,000 牛顿米。背后的原因是，如果控制系统能够处理如此大规模的动力爆发，那麼它将能够轻松满足日常驾驶的需求。
煞车时的能量回收（也称为能量回收）是指电动车的动力传动系统和煞车功能形成共生关系。在 Neue Klasse 的创新电子架构中，Heart of Joy 是四个中央控制单元之一，首次将动力传动系统和驾驶动力功能结合在一起。这些创新的控制功能受到多项专利申请的保护。此高性能装置控制加速和煞车、车辆稳定性、动态转向功能和充电管理。中央处理单元和内部开发的完美协调的 BMW 动态性能控制软体使所有连接的致动器能够直接响应且延迟最小：延迟在毫秒范围内。相比之下，传统系统对驱动系统和煞车有单独的控制演算法。这意味着配备强大电力驱动系统的车辆的操控潜力无法充分发挥。
精确的转弯和汽车历史上最平稳的停车过程
无论行驶情况和速度如何，驾驶和乘客都能体验到和谐、无噪音的驾驶感觉。在动态驾驶场景中，新的 Heart of Joy/BMW 动态性能控制组合可提供无与伦比的转弯平衡性和保证性。该车具有令人印象深刻的牵引力，能够非常精确地转弯。所需的控制输入更少，并且可以更精确、更稳定地保持汽车的路线。这有助于汽车形成一致、可重复的转弯行为，并使其能够更直观、更平稳地操纵。在低速行驶时（例如走走停停或停车时），直接讯号传输和快速资讯处理可确保更引人注目的驾驶体验。在 D 或 B 驾驶模式下，或使用主动巡航控制时，驻车煞车或驻车锁、停止和重新启动可以无缝融合在一起。
能量回收使效率提高了 25%
整合的传动系统、煞车和能量回收控制使能源的利用更加永续。 98% 的驾驶者不需要使用传统煞车进行任何操作。利用能量回收所产生的煞车力道足以满足日常正常驾驶的需求。仅在紧急煞车的情况下，才需要摩擦煞车的介入。总而言之，该系统可将效率提高 25%。BMW Vision Driving Experience 测试车透过轮圈上发光的顏色代码演示了Heart of Joy的工作原理：加速以绿色表示，能量回收以蓝色表示，煞车使用摩擦煞车以橙色表示。这些高效能电脑巧妙地将以前单独运行的各种元素组合在一起，将四个重要的控制单元整合到一台高效能电脑中。另外三个超级大脑负责包括自动和高度自动驾驶、资讯娱乐以及气候控制和舒适性增强系统、车辆存取、内部和外部照明等基本功能。
