限量599 辆、售价200万欧元、只有Ferrari法拉利超级VIP才能购买的Icona Series车款——Daytona SP3，锐利车身线条让外观极具雕塑感，採用可移动式硬顶的Targa结构，配上V12自然进气引擎的马力840匹，不仅用现代语汇表现跃马经典车型的雋永魅力，更提供令人振奋的驾驶乐趣和实用的性能。2022年适逢法拉利届满75周年，Ferrari Daytona SP3超跑在1月的巴黎国际汽车节（Paris Festival Automobile International）上被评为年度最美超级跑车，又获得红点最佳设计奖。外媒特地邀请法拉利全球首席设计师曼佐尼（Flavio Manzoni）介绍此车。
以碳纤维面板雕塑车身
与一般的法拉利不一样，Icona 系列车型更加以设计为中心，像是Daytona SP3设计灵感源自1960年代的赛车，其命名来自品牌赛车史上一次备受瞩目的战绩，在1967年2月6日，法拉利一举包揽了迪通拿24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）前三名，法拉利330 P3/4率先冲过终点线，330 P4和412 P紧随其后。这三台赛车代表了330 P3车型最顶尖的研发水平，巩固了他们在法拉利和所有赛车运动中的地位。法拉利Daytona SP3极富表现力的造型设计，在致敬Sports Prototype车型设计风格的同时，亦凸显了极具现代格调的视觉效果。法拉利SP3引人注目的车身面板与底盘均由碳纤维制成，俯冲的轮拱、环绕式挡风玻璃和刀状后挡板可能是对 1980 年代的 Testarossa 的致敬。
人体工学环绕式座舱
Daytona SP3的驾驶舱同样从法拉利历史车型中获取灵感，同时延续极简主义设计语言，例如纤长简洁的仪表板营造出悬浮的视觉效果，上方简约且极具雕塑感，下部则是人机界面（HMI）的功能结构。座椅集成在底盘之上，实现符合人体工学的环绕式座舱，在一定程度上增加了座舱的视觉空间，驾驶者可拥有更低且更为倾斜的驾驶姿势。事实上，Daytona SP3的驾驶姿势与单座赛车的驾驶姿势非常接近。这种设计有助于减小车身重量，并将整车高度控制在1142mm。透过可调节踏板箱，驾驶能找到最为舒适的驾驶姿势。
V12自然进气840匹
法拉利考虑到走向电动化道路，一些混合动力车型已经上市，纯电动车型的脚步也不再遥远，因此V12汽油引擎也变得更加珍稀，只有极有财力的人才会收藏税金极高的车款。2021年底发表的法拉利Daytona SP3，採用中后置V12布局，并重新设计进气系统，使引擎能在高转速下提供强劲动力，最大输出功率高达840 cv，比所沿袭的812 Competizione多出10匹。配合7速变速箱，造就跑百2.85秒的实力。
