M GmbH是隶属BMW的赛车部门，打造而出的M Car体内蕴含着赛事基因。正因为底蕴深厚，当你开开心心地驾着M2时，心中却出现一个问题「我的M2可以更棒吗？」，其实可以，答案就是眼前的M2 Competition。
进化、 强化、 优化
当你知道M2已宣告停产，别难过，因为BMW造出M2 Competition。你可以跟车友讨论M2 Competition是M2进化版或是所谓的小改款，或是所谓的小改款，就当你亲身接触过后，却又发现以上论点都不再重要，这位更快、更稳、更全面的FR跑车保证让你绕樑三日不绝于耳。
外观方面，M2 Competition的全新世代车头让人耳目一新，双肾水箱护罩改採高光泽黑色钢琴烤漆处理，原本的分离式设计变成一体成型。同时，前保桿也经过重新设计，主要作用是增进散热与吸气效率，视觉也更为剽悍。位于车侧左右的M后视镜造型也做出调整，是不是觉得很眼熟呢？因为这对勾耳朵移植自M3/M4，用意为何？当然是强化整体空气力学效益。对了，这次LED主动式转向头灯进阶成为标准配备，报价385万的M2 Competition相当顶规，追加配备的空间不多。从远距离观望车身外观，全新放射状的19吋铝合金轮圈无疑是辨识M2 Competition的第一要素，仔细看，藏在轮圈内部的制度系统很有学问，制动卡钳为前对向四活塞／后对向双活塞型式，复合式通风碟盘具有轻量化设计，可以有效降低簧下重量、同时增进散热，能够将机能与美学做均衡融合，这只是M GmbH强项之一。
再回到前保桿空气力学，由于M2 Competition更换来自M4的引擎，润滑、散热油路设计有所不同，所以保桿造型也要一併更动。想要在激烈的跑车武林中独领风骚绝非一朝一夕，答案还是万本不离宗的赛事底蕴。所有的M Car都是运用BMW为基础没错，但基础之外的空气力学、动力、悬吊、制动⋯⋯全都来自赛事Know -How。再回过头看看车名，Competition是竞技的意思，主题为何？一清二楚。
▲M2 Competition採用新版一体式黑色高光泽双肾水箱护罩，LED 主动式转向头灯是标准配备。
▲M Competition专属铭牌保桿，还有一套内键电控阀门的M款四出排气尾管，内行人就会觉得高调。
▲结实敏捷的线条，造就M2 Competition宛如田径选手的身形。
战斗中带着强大便利
有外也要有裡，这才是M Car。M GmbH针对M2 Competition车舱加入不少新意，最主要的重点在于这套全新中央排档鞍座，行车模式也独立分成引擎动力、变速箱反应、方向盘回馈力道三颗按键，每种各有三段调整选项。循跡模式则可以切换MDM模式或是完全关闭，除非是缓冲区充足的赛道，我们建议你没事不要让橘红色DSC Off指示灯出现在仪表上。
在方向盘左侧侧边有M1与M2按键，第一眼看起来虽然觉得貌不起眼，但它们却是储存两种驾驶模式的快捷键。如果你不想一上车点选引擎动力、变速箱反应、方向盘回馈力道共计九种组合的行车模式，就可以事先做好设定。我们建议日常使用、极端战斗这两种设定，就像一进餐厅直接选A餐或是B餐，不必一样一样费时点菜，即可迅速享用。
再来是这张M专属双前座跑车座椅，激烈操驾时侧向支撑性、长途驾驶时的椅面支撑性是不需质疑的，重点还有大胆造型与色彩搭配。黑色皮革搭配对比强烈的蓝色（或橘色）缝线，肩部再来一块M2标志，整体视觉相当够味。
此外，我们在车内见到M2 Competition字样门槛、红色式样引擎启动按钮、M款式样安全带，就连车内碳纤维饰板也与M2不同。对了，M2 Competition新增Sunset Orange Metallic日落橘与Metallic Hockenheim Silver金属银两款新车色，哪种好？答案当然由你而定，倒是，车色不要太类似M2比较适当。
车室还有另一个重点是中控台上的8.8吋萤幕，这张萤幕内建iDrive 6.0系统，重要的是新增支援无线Apple CarPlay系统，你的iPhone不必使用连接线就可以进行连结，再搭配中央扶手的无线充电座，使用时更简洁便利。
▲M款专属性能套件营造出超战斗的驾舱?亲身体验后，我们不觉得热血沸腾，倒是爱上那经过优化的操作手感。
▲除了全新中央鞍座，红色引擎启闭按钮、碳纤维饰板、迎宾车门槛等配备等级一一提升。
▲这块M2标志就轻巧座落在椅背上，除了彰显M2 Competition的独特身分，更能发挥画龙点睛的功效。
▲M2 Competition搭载M专属双前座跑车座椅，黑色皮革搭配对比强烈的蓝或橘色缝线，视觉上恰到好处。
更精彩、 更全面的动能演出
M2 Competition没有选择强化引擎，而是直接换掉。原先採用的引擎代号为N55B30T0是3.0升直六单颗双涡涡轮增压器的设计，而今，M2 Competition搭载M3、M4的S55B30引擎，这具3.0升直六双涡轮增压引擎的最大马力比M2多出40匹，最大扭力也由51kg．m增加为56.1kg．m。对应变速箱为M DCT七速双离合器，完成0～100km/h加速时间是4.2秒。4.2秒破百够快吗？在超跑世界裡，这数据等于入场券，对于一部身型小巧的M2 Competitiom来说，4.2秒可是快如闪电。
如果你认为M2 Competition就是性能加大的M2，那可能表示你不懂M GmbH。对应性能的底盘与制动系统才是精髓，相较于M2，M2 Competition拥有更强韧的悬吊设定，低速行驶时有点硬桥硬马，来到高速状态却是一派稳健，让人更有信心驱策410匹马力。
更重要的是煞车，先不管型式，不管几颗活塞、碟盘直径多大，重点是制动能力够不够?M2 Competition的煞车进化让人很有感觉，我们没有安全场地测试高速煞车，但可以确定新版煞车更贴近专业车手的甜蜜点，操作脚感优异，更进一步降低驾驶压力。如果你决心要开快车，重踩油门前别忘记让动力离开一般模式，这套排气系统拥有新版消音器还有两组电控排气阀门，高转速声势惊人，相当过癮，但我们得提醒你进入市区、回家时别忘恢复正常模式。
现阶段的我偏好M3，M2是适合30岁以下的性能选择。M2 Competition是更棒的M2，但基础调性仍然是M2，却被M GmabH调校得更纯熟，支持M3的心确实有点动摇。
▲整体底盘设定更强韧，M2 Competition比M2高速状态更形稳健，驱策410匹马力信心十足。
▲这套19吋788M铝圈型式为亮面星芒，你可以选配M运动化煞车套件，强大的煞车力道永远值得。
▲M2 Competition直接改用M3、M4的S55B30引擎，最大马力410匹，搞定0～100km/h加速只要4.2秒。
■BMW M2 Competition 主要诸元资料
引擎型式：L6涡轮汽油引擎
排气量：2979c.c.
最大马力：410hp/5230～7000rpm
最大扭力：56.1kg．m/2350～5230rpm
变速箱型式：7ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：4461x1854x1410mm
轴距：2693mm
车重：1575kg
轮胎尺寸：前245/35R19后265/35R19
0～100km/h：4.2秒
极速：250km/h
