外观上，M550i xDrive处处充满曖曖内含光的独到韵味。你应该常听到许多人以低调来形容M5，因为M5已经跳脱血气方刚的世代，以纯熟稳重为主轴，M550i xDrive亦然，从远处看，全车整套M款空力套件是一大特色，再加上一道M款尾翼、编号668M的20吋轮框、进阶LED主动式转向头灯以及黑色高光泽窗框，简简单单地勾勒出性能线条。如果你作风低调，只要把镶在车身后方的M550i标志拆下来，放在收藏手表的柜子裡，家人几乎不会知道你买了这部逼近M5的高性能房车。除非，你的家人都是BMW行家。
车头的双肾型水箱护罩、进气坝外框镶香檳色材质，有画龙点睛效果
简简单单勾勒出性能线条
BMW习惯在5 Series车款选单中列入一部接近M5的高阶车型。在目前的G30世代，M550i xDrive担任了这项任务，但让人惊讶的是，M550i xDrive竟然搭载4.4升V8涡轮增压引擎，并且搭配xDrive四轮驱动系统，完全比照即将问世的M5，BMW的葫芦裡到底卖什麼药?真让人好奇。这具4.4升V8引擎显然是一大卖点，但我们还是先从5 Series开始切入。身为BMW的重要命脉，5 Series是销售数量与族群范围最广泛的主力车款之一，因此BMW会尽量增加车款种类选择。然而，现在人对于安全、环保、舒适、性能等一切要求都比以往更高，资源共享是必要的，车系设定也得更精准。
BMW于2017年北美车展公布的M550i xDrive十分令人惊艳，4.4升V8涡轮增压引擎、xDrive四轮驱动系统、8速手自排变速箱，这些BMW科技组合在一起。其中，最主要的焦点莫过于这具4.4升V8引擎，这样的车款设定让我想起过去E34世代的540i，即使提起E39 M5也不为过，由此来看，G30世代的M550i xDrive确实很有卖点。过往试驾过的5 Series多为直六引擎，近代则多四缸涡轮增压引擎，如果以上皆非，那往往就是M5了。随着Down Sizing高效环保风潮，减少引擎汽缸数量与降低排气量晋升主流，M550i xDrive能够逆势搭载V8涡轮动力，确实不容易，而从性能数据来看，如此动力层级能与当年的V12自然进气引擎平起平坐，取名为550i是有所本的。
再来要提的是550i前面的M，这是仅次于M Car之下的M Performance，造车级距相当于AUDI S与M-AMG 43系列，虽然被认为是性能二军，但我要说，新世代的造车科技很惊人，少一点动力一样很快，而且价格更宜人，何乐而不为？
M款空力套件精准勾勒出高性能质感，左右四出的方型排气尾管採黑色处理，不高调却很有味道
M款双辐式轮框造型十分动人，搭配前245/35R20后275/30R20轮胎
车格豪气 安全配备一应俱全
M550i xDrive是M5上市之前最高阶的G30 5 Series，我们在G30 5 Series身上看见一应俱全的主被动安全配备，像是主动防撞、车道偏移警示、行人侦测、盲点侦测、后方车流警示、后方撞击警示、Active Protection主动安全防护系统，如果发生紧急状况，还能使用一套智能服务系统，几乎没有死角。只要按下中控台上方的按钮，就可以透过BMW ConnectedDrive智慧互联系统迅速使用各种功能，车内宛如隐藏一位忠心耿耿的管家。
这些复杂的功能要如何显示操作？答案就在这两张数位显示萤幕。位于驾驶者正前方的数位显示萤幕能随着动态行车模式切换显示模式，只要选择位于排档桿左方的切换键（由上而下分别为Sport、Comfort、Eco Pro），这套数位显示仪表将会改变灯色与仪表分配，在Comfort舒适模式下为黑底白标示，Sport运动模式会将背光转成红色，至于Eco Pro环保模式则为蓝色。就在动态行车模式切换按键的左方，你会见到一颗Adaptive功能，M550i xDrive搭载了主动悬吊，按下之后，起初你并不觉得有显着差异，但是多开一段时间，会发现这套主动悬吊确实有用，可以帮助车身在操控与舒适间找到平衡。M550i xDrive的Sport按键共有Sport、Sport Plus、Individual三种选择，你可以透过Individual功能分项设定动力、变速箱、转向，调出自己想要的驾驭感受。不过，你问我最喜欢哪项配备，我的答案并不是上述数位科技，而是眼前的M款多功能方向盘，粗桿径、软皮面设计营造出难得一见的操作握感，再搭配少圈数转向设定，心随意转的驾驭好感源源不绝而来。我们相信，驾驭乐趣是BMW的核心价值，单从方向盘即可知悉一二。
12.3吋多重行车模式仪表板功能齐备，黑色为底、银色为辅的座舱裡，处处都是随心所欲的介面设定
以Dakota皮革座椅为底的跑车座椅内建电动记忆与腰靠功能，舒适与支撑表现皆不在话下
强大扭力搭配四驱 造就动静自如
这具4.4升V8涡轮增压引擎涌现的462hp马力与66.32kgm扭力，原厂公布完成0～100km/h时间只要4秒，实际上M550i xDrive并非丧狂之辈，想必与xDrive四驱底盘的特性有所关联。上一代M5与M6都採用4.4升V8涡轮增压引擎，这具引擎的高转速推力非常疯狂，甚至不亚于入阶超跑。难怪现在BMW要为新世代M5搭载xDrive四驱系统。M550i xDrive虽然不是M5，出力的甜蜜地带在于中速域，儘管高转速没有M5的激进猛爆，却反而更好开。
说真的，M550i xDrive让人想起早年的E34 540i，但是文明多了。在Comfort与Eco Pro模式下，安静的、舒适的M550i xDrive绝对能让车内乘客一一进入梦乡，一旦切换Sport或Sport Plus模式，浑厚的V8声浪就会发挥起床号的作用，转速拉升、声浪变得更绵密汹涌，却不会让人觉得紧张，当身体不觉紧张，就能更长长久久。
当我们进入山区路段，发现M550i xDrive给人「这是大车」的感受。儘管山路演出不像M2、M3、M4那种如鱼得水的感受，这套前245/35R20后275/30R20的轮胎抓地力总觉得可以再好一些，急弯表现有点转向不足，BMW底盘工程师就是透过xDrive四驱系统改善这些状况。在试驾过程中，使用Individual模式寻找适合自己的风格是必要的，我的心得是将转向设定为Comfort，动力与变速箱维持Sport，M550i xDrive会变得很积极，并且不失自然操控手感。试过M550i xDrive，许多人开始期待採用这具V8引擎与xDrive四驱系统的M5。然而，这并不表示M5会让M550i xDrive黯淡无光，说不定更会突显M Performance的造车思维，少一点动力，其实更适切。
当切换Sport或Sport Plus模式，引擎声浪瞬间变得绵密汹涌，道道地地的V8 Sound
■BMW M550i xDrive主要诸元资料
引擎型式：V8涡轮增压汽油引擎
排气量：4395c.c.
最大马力：462hp/5500rpm
最大扭力：66.3kg．m/1800rpm
变速箱型式：8ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：4962x1868x1467mm
轴距：2975mm
车重：1810kg
轮胎尺寸：前245/35R20 后275/30R20
0～100km/h：4.0秒
极速：250km/h（电子限速）
