喜欢BMW，你的人格特质裡必然存在着积极进取的一面，你或许喜欢速度，你或许喜欢操控，而且你心裡想要与众不同。然而，与众不同这件事很难被量化，也不是单纯的标新立异，与众不同不是绝对，而是相对。就当所有车厂不约而同推出SUV之际，BMW发表了SAV。字义上，SAV是Sport Activity Coupé的缩写，当运动与双门元素进驻之后，原本高大沉重的休旅车瞬间洋溢着跑格，我们不知道当时BMW设计师为何发想出这个点子，不管是灵光乍现还是储备许久，在我们的眼裡，X6就是神来一笔。
BMW于2008年推出大胆导入Coupé双门线条的X6，成为SAV的滥觴
怎可能是压扁的X5！
BMW在2008年推出第一代X6，这是X家族第3款作品，同时也是豪华休旅市场上的破格之作。以SAV为定义的X6被车迷们戏称为压扁的X5，事实上岂是那麼容易，如果你曾经接触过设计就能明白，想要把一个概念化成商品要通过重重关卡，更别说是攸关安全、环保、科技的汽车。是的，莫把汽车想得如此简单。BMW设计师大胆导入Coupé双门线条，在高阶休旅市场中大获好评，也因此带动了SAV风潮，BMW接着在2014年发表第2款SAV作品X4，之后，竞争品牌陆续推出类似概念的车款，跑格休旅成为主流，X6居功厥伟。
第2代X6诞生于2014年6月初，维持饱满厚实兼具运动化的车身设计走向，新款头灯与水箱护罩理所当然地延续X家族风格，当你亲眼见识实车，那股高感度且高张力的视觉能量甚至让你退避三舍，即使连超跑也不见得能大肆冲击你的双眼。侧面与车尾造型更是精彩桥段，超高腰身与陡降轮廓散发出满满的跑车风格，经过润饰，犀利的线条似乎多出一份玲瓏有致。第2代X6的整体形廓大致维持着第1代X6的样貌，不过车身尺码稍修长些，尺码数据上，第2代X6长4909mm、宽1989mm、高1702mm，轴距拉长至2933mm，此举不仅改善车室空间，亦可强化操控稳定性，车室空间与操控稳定是高级车坛的两大要素，因为人人都想要舒适且迅速地完成旅程。
高耸车尾、小型化后窗玻璃、左右双出排气尾管等，X6 M Sport Edition整合跑车、掀背、休旅三大元素
拥有高超的性价比
配备是取决高级汽车良窳的关键之一，注意，不是绝对，是之一。从配备等级来看，X6拥有相当高的性价比，我说的不仅是配备丰盛程度，还包含整体用料。身为心态成熟的消费者，必需认清配备的质量与数量，而再进一步考量售价，以前的X6儘管届临产品中末期，却更有实力。原因无它，你要尝鲜?还是纯熟?当你的经济、身心状态足以拥有X6，应该自有定见。
电动尾门启闭系统、4/2/4分离式倾倒后座椅背，还有自动吸入式车门，让进出X6得以气定神閒
先从数量来看，X6全车系配备非常丰富，举凡360度环景显示系统、车况抬头显示器、电动玻璃天窗等一样不缺。至于优化行驶过程的周边装置，我们见到原厂繁体中文卫星导航、iDrive手写触控面板、Aux-In外接音源装置、蓝牙免持行动电话系统。舒适便利性方面，电动尾门启闭系统、4/2/4分离式倾倒后座椅背皆列为全车系标配，对了，还有自动吸入式车门，进出车室时不必用力关门，只消轻轻闔上车门，免除了车门冲击车体的声音，上下车显得气定神閒，虽然很隐性，这可是晋身高级汽车的重点配备。
安全配备方面，6具安全气囊、前座主动式安全头枕、失压续跑胎、DSC动态稳定控制系统、DTC动态牵引力控制系统、CBC弯道煞车系统以及HDC陡坡缓降系统，这些都是X6全车系标配。仔细看，X6前后四轮为通风碟煞，原厂配胎尺寸更是夸张的前275/40R20、后315/35R20，你没看错，后胎宽度硬是来到315，甚至凌驾多数造价千万的跑车。引人玩味的是，X6体内的xDrive智慧型可变四轮传动系统有内有外，之所以说有内，该系统可以按照路况为前后轴迅速分配扭力，数据上，xDrive前轴与后轴都能获得0～100%的扭力分配，身为一位使用者，你不需要去研究箇中数据，儘管享用即可。
原厂繁体中文卫星导航、iDrive手写触控面板、蓝牙免持行动电话系统，样样不缺
位于排档鞍座左方的动态行车模式能改变驾驭性格，你可以舒适，也可以Sport
想要同时拥有休旅车与跑房车的优点
每当试驾四轮驱动，心中总不免疑虑四轮扭力分配不够精准、四驱系统作动不够快速，导致操控不够顺畅自然。这是我对一般四轮驱动的看法，BMW xDrive是少数例外，记得十几年前试驾第一代X5，那份几乎比照后驱的操控感受让我印象深刻。车身重心更低的X6具备优于X5的移动条件，无论是侧倾抑制、转向快意、悬吊敏捷，运动性都比X5有过之而无不及。我手上的X6 xDrive35i M Sport Edition拥有一项监控功能，透过车室正上方的iDrive显示幕，你可以见到车辆方位、方向盘角度、车身倾角等资讯，当行驶于崎嶇路况，更能清楚掌握车辆动态。说到动力，X6 xDrive35i搭载的3.0升TwinPower Turbo涡轮增压直六汽油引擎数据上能供输306匹最大马力及40.8kg．m最大扭力，搭配Steptronic 8速手自排变速箱，我不能说加速凌厉（毕竟空车重达2.2吨），过程顺畅却是无庸置疑的。
我试驾过不少份量十足的休旅车，结果都是「放宽心吧」，当你想要驱策的时候，无可避免的物理惯性就是会让你心想「慢慢开比较适合」。然而，BMW就是能凭藉精良调校功力化不可能为可能，这具引擎扭力不疾不徐，位于排档鞍座左方的动态行车模式是切换场所的媒介，虽说是跑格休旅，X6一样可以舒适，切入Sport模式，转向与悬吊会产生变化，瞬间加浓跑格；切入Sport+，DSC介入来到最低程度，此时是比较后驱化的设定，若你来到蜿蜒山路就能感受差别。许多人使用过休旅车都觉得回不去了，却又想念跑房车的运动能力，此时，X6将能满足你的需求，不过，X6是容易招来目光的鲜明大车，低调者得多多适应。
赫然发现X6 M Sport Edition轮胎尺寸为前275/40R20、后315/35R20，比超跑更惊人
这具3.0升TwinPower Turbo涡轮增压直六汽油引擎搭配Steptronic 8速手自排变速箱，整体运作已臻炉火纯青
■BMW X6 xDrive35i M Sport Edition主要诸元资料
引擎型式：L6涡轮增压汽油引擎
排气量：2979c.c.
最大马力：306hp/5800rpm
最大扭力：40.8kg．m/1200rpm
变速箱型式：8ST
制动系统：前后碟煞
车身尺寸：4909x1998x1702mm
轴距：2933mm
车重：2025kg
轮胎尺寸：前275/40R20 后315/35R20
0～100km/h： 6.4秒
极速：240km/h
