玛莎拉蒂（Maserati）推出品牌首款休旅车 Levante后，豪华优雅的车型引起许多消费者讨论，在上市后，Maserati在2017年前叁季的销量，增加了36,000辆，而这也促使Maserati顺势推出第二款SUV的原因之一，新车款预计2020年正式登场。 除了销售成绩，Maserati眼看Porsche推出Cayenne、Macan两款休旅车，各大性能车厂也纷纷跟进，决定打算在豪华性能休旅的战场上，与Porsche一较高下。Maserati 所属FCA集团总裁Sergio Marchi

保时捷（PORSCHE）的911经过57年8代產品，在2017年5月达到製造第100万辆的纪录，这台911 Carrera S涂装爱尔兰绿，在车尾加上金色的「PORSCHE」与「911」字体，低调呈现品牌经典。10月18日911在上海正式亮相，这也是该车首次在中国正式发表，待完成全球巡展之后，将由位于德国斯图加特的保时捷博物馆永久珍藏。   1963年初代保时捷911设计完成、1964年投產，当时这款车还被命名為保时捷901，由于法国PEUGE

保时捷（Porsche）将于2017年11月在美国亚特兰大试推名為Porsche Passport的租车服务，月租费包含保险、税金、註册登记和维修保养费。每月缴交租金2000美元的方案能自由使用718 Boxster、718 Cayman S、Macan S和Cayenne休旅车等8种。若选择付3000美元，还能开到911 Carrera S、Panamera 4S、Macan GTS休旅车、插电式油电混合动力休旅车Cayenne S E-Hybrid。   用户只要透过专属App

2017年9月27～30日第27届摩纳哥游艇展（Monaco Yacht Show）即将来临，由保时捷（Porsche）旗下的F.A. Studio Porsche负责设计、游艇製造商Dynamiq製造，发挥高性能跑车造型精神的豪华游艇「GTT 115」，准备在此盛会亮相。 GTT 115船体全长35m，最大速度21节，為混合动力设计，全球限量仅有七艘，為玩家提供真正的独家收藏。在即将到来的摩纳哥游艇展上，可以在H01泊位发现其芳踪。

还在2017法兰克福车展期间，继续看新车！其中号称保持捷（Porsche）最强SUV的Cayenne Turbo首度发表，动力自然是重点：搭载4.0 V8双涡轮增压引擎，最大马力来到550hp，扭力峰值达78.5 kgm。搭配8速Tiptroic S手自排系统与主动式4轮驱动系统，若配合Sport Chrono套件，0~100km/h加速仅需3.9秒，极速為286km/h。   第叁代Cayenne Turbo车身比前代更长更宽、车高下降，车头大型气坝、车尾四口矩形排

两年一度的德国IAA（Internationale Automobil-Ausstellung）法兰克福车展，即将在当地时间9/14～9/24对外开放。地主品牌PORSCHE保时捷，旗下最受欢迎的运动休旅车款Cayenne车系，继2014第二代小改款，2017年8月底发表第叁代全新规格。机件升级配备进化的新Cayenne不仅会在车展上现身，现在也已经开放预订。   全新第叁代保时捷Cayenne推出「Cayenne」与「Cayenne S」两款，前者使用一具3.0升V6涡轮增压引擎

眾所期待的保时捷新世代Cayenne尚未发佈，虽然部分媒体已拍到偽装车的照片，但仍无法与底下这些经特殊管道流出的原厂照片相比。以下就让我们抢先剧透，一举揭开全新PORSCHE Cayenne的神秘面纱。 从照片来看，车头部分应该是改变最少的地方，可以看出中间的水箱护罩开口变大、左右侧气坝的间隔变小；车侧的线条调整幅度也不多，大致与上一代相同。 至于车尾才是新一代Cayenne的改款重点，外观几乎重新

Porsche 911 Targa 4 GTS有着令人一眼爱上的独特防滚桿霸气外观，让人可以感受到它那高傲不凡的内在魅力。引擎动力更加强大的450匹马力，4.1秒的瞬时动静完成0至100公里极致加速。展现强大的驱动性能，以及阵阵入耳的浑厚声浪，GTS在日常道路上实现了赛道上令人振奋的驾驶体验，且在驱动与安全辅助系统的控制下，灵巧而稳定地驾驭此等强悍！ 外观方面从车头的空气力学设计，以及降低的前扰流板结

德国知名汽车品牌保时捷（PORSCHE）推出了限量500台「911 Turbo S Exclusive Series」车款，不仅性能又向上提升，还有帅气的Golden Yellow Metallic金黄色烤漆设计，以及更上乘的用料与极致奢华的细节，但说到最引人注目的地方还是那作為选配独步全车系的「碳纤维轮圈」！   （图片来源：PORSCHE） 碳纤复合材质拥有轻量化、但同时刚性也较一般金属来得更為出色，这款轻量化轮圈在强度上提升了20%，也比一般的轻上20%，不

巧妙运用材质 堆叠出优渥质感 记得上一代Panamera进行小改款，当时，内装材质就成為茶餘饭后的话题，经过几年，工艺再度进化，而且来到我们不敢置信的程度。PORSCHE是德国第一跑车，性能与底盘是无可挑剔的，但是德国车对于豪华内装的功力始终比不上英国车与义大利车，尤其是细节的营造与陈述，德国总是无法居于上风，然而，德国人不愧是德国人，深知自己还有哪些问题，然后找到方法，再好好解决问题，这两年PORSCHE车室功力大幅进化，进化到什麼程度，看看这一代Panamera就知道了。 打开Pan