Porsche保时捷推出 Taycan Turbo GT 与 Taycan Turbo GT with Weissach Package拓展纯电跑车阵容，前者具轻量化车身结构，后者捨弃后座更专注于赛道驾驭，并于欧洲纽柏林北环赛道、亚洲上海国际赛车场及北美加州Laguna Seca 赛道先后缔造纪录，2025 年 2 月又于南美洲巴西圣保罗的Interlagos赛道再创佳绩，完成四大洲、四度最速纪录。此次由Daytona 24 小时耐力赛冠军的Felipe Nasr，驾驶 Taycan Turbo GT挑战巴西 F1 大奖赛与 FIA 世界耐力锦标赛（WEC）的主场——全长 4.3 公里的Interlagos赛道，创下1 分 42.1 秒的新纪录，不仅比 2022 年 Taycan Turbo S 的 1 分 49.8 秒快了近 8 秒，甚至比 911 Turbo S 的量产车纪录（1分43.087秒）还要快近 1 秒。其卓越的平衡性与强大抓地力，使它无愧于顶级性能跑车之名，展现全新 Taycan 车系的强大实力。
Taycan 洲际赛道纪录
Interlagos赛道的正式名称为「Autodromo José Carlos Pace」，这裡不仅是巴西 F1 大奖赛与 FIA 世界耐力锦标赛（WEC）的主场，更因巴西传奇车手 Ayrton Senna 在 1990 年代初期的辉煌战绩而享誉全球，此次圣保罗的纪录，是 Taycan Turbo GT 在全球多条赛道缔造纪录的延续。保时捷厂队车手 Nasr 表示：「在赢下 Daytona 24 小时耐力赛后，能够立刻来到 Interlagos 驾驶 Taycan Turbo GT无疑是一场难以置信的体验。我早已预料到它会有强劲的加速与惊人的扭力，但真正让我印象深刻的是这部车全面的卓越表现。我在进入主直道前的「Curva do Café」爬坡时启动 Attack Mode，车辆出弯时已达 272 km/h。而在「Curva do Sol」出弯后，时速迅速突破 200 km/h，进入后方的长直道。Taycan Turbo GT 的加速性能令人惊艳，动力输出极具爆发力。在低速弯中，Taycan Turbo GT 的转向反应极为精准，即便在重踩剎车时仍保持稳定。其卓越的平衡性与强大抓地力，使它无愧于顶级性能跑车之名。」
自 2024 年 5 月起，Taycan Turbo GT 便接替 Taycan Turbo S 的角色，成为电动方程式锦标赛安全车。由葡萄牙籍车手 Bruno Correia 驾驶的Taycan Turbo GT是 FIA 世界锦标赛中最强劲的安全车。每场赛事皆配备两部 Taycan Turbo GT 安全车，其中一部为Taycan Turbo GT with Weissach Package。这些车辆均配备完整安全设备与高科技通讯系统，轮流担任主安全车或备用安全车的角色。保时捷测试车手 Lars Kern 曾于世界各地的不同赛道创下三项纪录。最近一次是在 2024 年 10 月，他以 2 分 11.28 秒的成绩刷新上海国际赛车场的纪录，这也是该赛道首次官方认证的单圈纪录。2024 年春季，Kern 于加州Laguna Seca 赛道以 1 分 27.87 秒的佳绩，缔造道路合法电动车的最快单圈纪录。在此之前，他驾驶该车型的原型车以 7 分 07.55 秒的惊人成绩，刷新纽柏林北环的级别纪录。相较于 2022 年 8 月 搭载性能套件的Taycan Turbo S Sport Sedan创下的纪录，快了足足 26 秒。
1100匹强大威能
保时捷进一步拓展其纯电跑车阵容，推出 Taycan Turbo GT 与 Taycan Turbo GT with Weissach Package。这两款车型的后轴皆搭载更强大且更高效的脉冲逆变器，并使用碳化硅作为半导体材料。两款车的峰值功率超过 1,100 PS，并可透过 Attack Mode 于 10 秒内额外提升高达 120 kW 的动力输出。该系统专为赛道打造，运作模式与保时捷在ABB FIA 电动方程式世界锦标赛中使用的 99X 赛车相似。启动时，增压状态显示于仪表板的计时器与动态环圈中。
保时捷透过轻量化车身结构使 Taycan Turbo GT比 Taycan Turbo S 减少75 公斤。多个碳纤维部件，为轻量化做出贡献。Taycan Turbo GT with Weissach package 更专注于赛道驾驭，捨弃后座，以实现更佳的马力重量比。
两种车型皆标配具有 GT 专属调校的保时捷主动车高控制系统（Porsche Active Ride），该系统在动态驾驶的情况下能够平均分配每个车轮负重，确保几乎完美的贴地性能。
