Porsche车迷应该都同意，保时捷像是一座雕像、一个艺术品。对于品牌来说，外表虽然重要，但内饰不佳的汽车会很快被淘汰，唯有在使用中才能满足驾驶对舒适、灵活和精确的追求，以情感联系成为无可取代的品牌体验。保时捷设计师们不停提出对未来的愿景，寻找下一个可能的整体创新，他们关注的不是熟悉的形式，而是未来可能感兴趣的功能。像是揭露保时捷设计研究的《Porsche Unseen》专书，发表了15款从未公诸于世的跑车设计图，其中有一款流线外形的「Renndienst」厢型车，加上内部的模组化车舱，给人相当未来前卫的感觉。对于保时捷来说，它可以是一辆麵包车胖卡，也可以是一辆小巴士，或是一辆诠释着可容纳六人的家庭友好空间概念的车，诸如此类的挑战使保时捷的创意永保新鲜。
强调自主性的中央驾驶座
保时捷UX用户体验设计总监Ivo van Hulten、设计总监Michael Mauer、车内设计负责人Markus Auerbach等人畅想将来的汽车世界，探寻着保时捷设计语言可以延伸的边界，和它们可承载的产品。Renndienst厢型车从赛车车队的运输车得到灵感，与经典跑车相去甚远的车型，要如何赋予明显的品牌风格？保时捷是自主的象徵，要如何设计自动驾驶？
「我们不认为我们的客户想要放弃使用方向盘」，设计总监Mauer表示，花了整整一年的时间创造出Rendienst的中央驾驶座，宽敞的空间比其他汽车更有驾驭感。保有代表保时捷品牌DNA的五大圆形仪表，左右各配一个可折叠的触控萤幕，未来仍然会有触觉完美的开关和按钮。
此外，驾驶座椅只需单手操作就可以旋转180度，方便休憩时面向其他乘客，形成一个聚会般的空间。
座椅换个方向改变空间功能
无论是否亲自驾驶，汽车都是一个可移动的空间，Rendienst厢型车的座椅设计就是以移动为宗旨。不只驾驶座，乘员座椅也有移动转向的设计，在驾驶座后第一排的乘客，享有符合人体工学的独立桶形座椅，弯曲的侧面允许随意的坐姿。而最后排的三人座椅，头枕採浮动位置，让后车窗视野无所遮蔽，就像是在客厅一样。这是一个特别适合交流的区域，可以让人放松，为谈话、工作提供替代的座位位置。
非对称侧窗更有安全感
和一般汽车不一样的是，Rendienst侧窗採用非对称设计。车内设计负责人Auerbach解释，一侧是封闭的能给乘客安全感，另一边的大推拉门与玻璃窗能让景色一览无餘，关上门车舱就像是一个巨型胶囊。
用户体验作为成功因素
除了关注突破传统的智慧材料，例如感应外部元素的材质，无需照明便可发光，亦或可以不断改变形状的材料，以完美顺应乘坐者人体工学的需求，保时捷还对客户进行研究，UX设计总监Ivo van Hulten表示，「过去，对新事物的渴望是通过购买产品来满足的。今天，许多年轻人不再只是着迷于产品的美感，而是着迷于它为他们提供的机会。」使用智慧手机的年轻一代更有兴趣探索随之而来的可能性，保时捷将专注研究内饰是否足够模块化，以顺应购买后数年内生活状况的改变，是否可以在遥控状态下保持更新状态，让品牌DNA继续拥有灵魂。
