保时捷赛车部门(Porsche Motorsport)将与北美汽车零件厂商Multimatic结盟，合力共同打造LMDh级别原型赛车。此ㄧ混合动力系统原型赛车将在2023年披甲征战全球首要两大赛车锦标赛：FIA 世界耐力锦标赛(FIA World Endurance Championship)和 IMSA 北美耐久赛(North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship)，于其全新的高阶级别赛事竞逐颁奖台殿堂。保时捷将以Multimatic 底盘为基础，开发保时捷LMDh原型赛车。此一原型赛车也将争夺2023年的美国 Daytona、Sebring和法国Le Mans等经典耐力赛的冠军宝座。成立不久的Porsche Penske Motorsport车队则将为保时捷LMDh原型赛车进行实地测试。
全新高阶赛事LMDh
自2023年起，Le Mans、Daytona和Sebring等经典耐力赛事将纳入全新LMDh级别，为其高阶级别赛事之一，代表了赛车竞赛也重视成本效益最大化。各厂队可在经大会认证的底盘打造具各自特色的车体；儘管规定非常严格，制造商在动力系统上仍有相当的空间可以发挥，例如现行规范便未对内燃机设计和碳排量给予限制。依据标准混和动力系统，引擎输出功率将落在500 Kw(约680 PS)，车辆基本重量规定为1,030公斤。
LMDh是来自Le Mans Daytona Hybrid的缩写，依LMDh级别赛事规范，参与此一全新高阶赛事的原型赛车，必须使用Multimatic、Oreca、Dallara和Ligier四大认证制造商生产的底盘打造。与保时捷同属福斯集团的奥迪也将与Multimatic合作开发新型赛车，可为整体赛车开发带来正面的综效成果。
认证底盘制造商Multimatic
Multimatic为私人持有的跨国企业，为汽车产业提供工程零组件、系统和服务，专长于车用轻量化复合材料系统(lightweight composite automotive system)的设计和开发，以及结构复杂机械、车体、悬架系统和车身结构的工程设计和制造，并为道路及赛道用车提供特殊设计、开发和生产服务。Multimatic总部位于加拿大多伦多，在北美，欧洲和亚洲设有工程部门及制造工厂。多年来，该公司一直是Porsche Motorsports的重要合作伙伴，近期为全新 Porsche 911 GT3 Cup 的减震筒供应商，而保时捷Formula E 电动方程式赛车Porsche 99X Electric、FIA世界耐力锦标赛中的 911 RSR，以及2018年曾在纽柏林北边赛道等地创下多项单圈纪录的Porsche 919 Hybrid Evo，皆使用Multimatic生产的悬吊组件。
保时捷赛车运动部门副总裁Fritz Enzinger表示：「对我们来说，Multimatic是最明确也最合理的选择。我们认识这家颇具声望的公司和其资深专业团队多年，对他们的工作水准非常有信心，双方一拍即合，不需重新建立团队合作模式和默契。这对开发全新赛车来说极为关键，我们必须杜绝因团队摩擦而造成的损失，确保我们能完美、迅速地完成开发任务。还有一个无价的优势就是，Multimatic与我们另一个合作团队Penske一样，在美国北卡罗来纳州Mooresville都设有据点，拥有近距离和直接顺畅的沟通管道，这将为开发LMDh原型车提供莫大帮助。」
▲保时捷赛车运动部门副总裁Fritz Enzinger
Multimatic特制车部门(Special Vehicle Operations)执行副总裁Larry Holt指出：「这次与保时捷合作的机会，象徵我们30年来在竞赛用车工程设计和开发专业上的持续深耕和成就。被选为保时捷竞争全球混和动力原型车赛事冠军奖座的伙伴，是我们莫大的荣幸。LMDh的概念以及FIA WEC和IMSA两大锦标赛规则跨界融合，两者都是首创的，史无前例，Multimatic必将全力投入。事实证明，两个团队合作无间，在每次会议中都能感受到团队的热情。我对于保时捷与Penske组队的最新消息同样感到高兴，无论以合作或竞争关系来说，我们与Roger Penske及其公司相熟已久。要一起打造冠军赛车，没有比Roger Penske这个北卡邻居更好的伙伴了。」
▲Multimatic特制车部门(Special Vehicle Operations)执行副总裁Larry Holt
