Bentley宾利推出了新的Flying Spur造型规范，新样式的美学特徵，赋予这辆目前世界上最快的四门轿车更多的运动气质，以匹配其无与伦比的性能。透过具有光泽度的碳纤维外部部件，包括前保险槓分离器、带有金属Bentley标志的侧裙、后扩散器和行李箱盖扰流板，使Bentley Flying Spur更有迷人的运动感，在驾驶时看起来同样令人赞嘆。可以透过Bentley的零售商订购样式规格，购买新车时或在以后将其改装。
增强运动吸引力
就像装饰车厢空间的贴面一样，碳纤维外饰部件在汽车的中心线上镜面匹配，以实现精确的视觉吸引力。碳纤维编织为2x2斜纹图案，所有组件的编织方向相同，以确保一致性。碳纤维被铺设成多层，每一层都具有最佳的强度和耐用性，同时保持最小的重量，并且具有高光泽度。
侧裙边还带有Bentley徽标，但是此特殊徽标是专门为这些裙边设计的，以最大程度地减少在涂漆过程中，在漆面外涂层中形成气泡的风险。宾利为此进行了广泛的测试，以确保这些小零件不仅提供醒目的多面外观，而且不会以任何方式干扰空气动力学或技术系统。
严格改进空力套件
样式规范不仅涉及样式，组件还能加强宾利Flying Spur的空气动力学性能。使用计算流体动力学（CFD）软体评估和改进最初的设计，以提升和整体阻力在内的空气动力学性能。还模拟了对动力总成冷却、制动器冷却以及噪声、振动和粗糙度（NVH）的影响。电气测试旨在将碳纤维部件可能对车辆系统造成的影响（从PDC（停车距离控制）到雷达系统和用于车载通讯和娱乐的天线）最小化。
仅在完成这些虚拟评估之后，才制造出第一批物理原型，送进风洞和测试轨道。还在最高和包括最高速度的所有驾驶条件下对零件进行评估，以确保在加速和制动条件下的稳定性、感觉和性能，以确保保持Bentley行驶动态。
还经过耐久性测试，如10万公里的整体车辆测试，涉水、路缘撞击和崎嶇不平的道路等滥用测试。Bentley质量实验室的钻机测试再以振动、热循环、点载荷和冲击的严格性来评估性能。
以性能为导向的驾驶动力学
2019年推出的Bentley Flying Spur，使用最新的底盘技术在敏捷性和动态性方面树立了豪华标杆，包括主动四轮驱动，四轮转向，扭矩矢量和48V电动防倾桿系统。设计新Flying Spur时的关键要素是使前轴位置向前移动以改善重量分配，并与主动式全轮驱动，全轮转向和Bentley Dynamic Ride结合使用时，可以提高动态精度，操控性和平衡性，增加在高速公路上的稳定性，也有益于城镇周围的机动性，停车能够更加敏捷。
通过主动四轮驱动系统，动力总成从汽车后部到前桥的扭矩变化可达480 Nm，从而提供更大的抓地力和驾驶性。现在，前端的重量减轻了很多，固定式四轮驱动系统的转向不足效应实际上已被消除，使汽车整体感觉更加平衡。选择Sport操作模式，系统将前轴的可用扭矩限制为280 Nm，后部保持较高的扭矩水平，从而带来更加动感的感觉。
Flying Spur使用三腔空气弹簧，其空气量比以前的型号多60％。根据驾驶员选择的模式，这允许更多的范围从弹簧刚度的运动水平到豪华轿车的改进。新车具有CDC（连续阻尼控制）功能，可以连续调节风门，相应地校正弹簧中的空气量以恢复正常高度。
Bentley Dynamic Ride系统旨在提高操控性和乘坐舒适性。一个48伏系统控制一个电子执行器单元，该单元可管理防倾桿的刚度，抵抗转弯力并保持Flying Spur的平衡。
