911，这三个数字代表了跑车，这是放诸四海皆准的恆则。喜爱911的理由形形色色，其中，速度是绝对不会缺席的，因为速度就是跑车的武器、长处、专利，又因为911是举世公认的最佳跑车，怎可能容下「慢」!不过，一部跑车想要营造速度，就必需要最完美的架构，这反而突显911的缺点。回溯当年，PORSCHE意识到当家跑车356的大小与性能都不合市场需求，该是打造一款全新跑车的时候了。但是要知道，当时PORSCHE只是一家独立小厂，无力推出不切实际的梦幻超跑，为了腾出两张后座，Alexander Porsche选择了2+2四座设计，让911更实用，销售率才能多一点。Alexander Porsche一开始就不希望911束之高阁，而是要变成Daily Use的畅销车款。对于小规模的PORSCHE来说，911肩负着品牌兴盛的重责大任，所以要面面俱到，因此不够完美。
2017年，被誉为「史上最强911」的911 GT2 RS正式问世
是的，911并不完美。这所谓的不完美就是后置引擎，这项设计节省了机械空间、压低重心、挤出两张后座，也形成了沉重的车尾。儘管说这就是911的味道，但其实不利操控，经验不足的新手很容易甩尾出事。经过半个世纪，911一路演进至第七个世代，PORSCHE为911导入各种改善操控的科技，就是要解决那不完美的后置引擎配重。按照机械架构，採用水平对卧／后置引擎的911难与中置后驱的顶尖超跑们一拼高下，神奇的是，我们就是屡屡见到911在国际赛场上技压群雄的画面。这就是911的神奇之处。
2017年，被誉为「史上最强911」的911 GT2 RS正式问世，这头猛兽足足有700匹马力、最大扭力76.53kg．m，而且还抽掉四轮驱动，如此丧狂的911到底合不合理？答案就在Nurburgring Nordschleife。不久之前，PORSCHE 911 GT2 RS在Nurburgring Nordschleife北赛道进行测试，缴出单圈成绩6分47.3秒。这个数字证实911 GT2 RS不但是最速911，更是当今最速量产跑车。我们恍然大悟，原来PORSCHE不是要跟自己比赛造出最强911，更要跟其他超跑一较高下，成为新世代武林霸主。
911 GT2 RS以6分47.3秒跑完Nurburgring Nordschleife北赛道，成为目前最速量产跑车。成绩出炉，团队成员无不欢欣鼓舞
一开始就是最强量产911
911分成多种车系，其中，GT系列是最高性能版本，特别是格斗成分更浓郁的RS车型。PORSCHE自1973年开始制造911 Carrera 2.7 RS，RS是Renn Sport的缩写，可以日常代步、假日下场比赛，简言之，这是一部可以合法领牌上路的赛车。至于911 GT2是依照FIA GT2规范制造的道路版赛车。PORSCHE自993世代开始制造911 GT2市售跑车（1994～1998年），PORSCHE锁定参与Le Mans与GT赛事GT2组别的个人车队及顶级玩家，运用同期911 Turbo引擎本体、车身轻量化、捨弃四轮驱动系统，打造出第一代911 GT2。这具3.6升水平对卧空冷涡轮增压引擎能输出最大马力430匹、最大扭力55.1kg．m。许多买家乾脆把911 GT2升级为赛车，以致于能够合法领牌的911 GT2只剩下57部，因此成为拍卖场上最昂贵的911。不久前，一部1996年、全球只造11部的911 GT2 Evo以美金145万高价售出，价值连城。
迈入996世代，911 GT2动力变成3.6升涡轮水平对卧六缸水冷引擎，冷却效果更好，马力因此加大至462匹。底盘方面，911 GT2拿掉许多电子辅助系统，换上机械式防滑差速器、赛车等级ABS防锁死剎车系统，同时，源自赛车场上的PCCB碳纤陶瓷复合式剎车系统也在此时导入量产，以提供最直接敏捷的操控能力。997世代，PORSCHE为911 GT2动力升级至530匹马力、69.3kg．m，搭配1440kg车体，完成0～100km/h加速只要3.7秒，极速329km/h。PORSCHE为这代911 GT2首次搭载仅仅9kg的钛合金排气管（消音器与尾管）。此外，PASM主动悬吊系统与PCCB陶瓷碳纤维煞车系统也成为标准配备，有效达成轻量化、提升操控稳定性的功效。
2010年，620匹的997 GT2 RS轰动武林，0～100km/h加速3.5秒、0～200km/h 9.8秒，28.9秒完成0～300km/h加速，极速330km/h。这是PORSCHE第一次为GT2冠上RS，限量500辆，立刻销售一空。就在2017年，更强大的史上最强911驾到！991世代911 GT2 RS首先在美国E3电玩展与英国Goodwood FOS公开亮相，生产数量提升为1000辆，但是结果却一样，一公布即罄空。
为了增强后轴下压力，911 GT2 RS直接将赛车概念植入市售领域，打造出独树一格的大型尾翼，这也是最易于辨识的空力配备
6分47.3秒的意义
动力架构上，911 GT2 RS相当于911 Turbo S强化版，这具3.8升水平对卧六缸双涡轮增压引擎採用增压值1.55bar的大型涡轮增压器，再一併强化散热系统，动力数据调整到700hp最大马力与76.5kg．m最大扭力。这次改搭载7速PDK双离合器变速箱，而不是传统手排，这项科技让0～100km/h加速更进一步缩短至2.8秒，极速来到340km/h。
造型上，911 GT2 RS的空气力学显得剑拔弩张，设于前方的孔洞与闸道不是视觉饰品，而是能有效导流，进而增加前轮抓地力；大型尾翼可以增加后轴下压力，让后轮拥有足够的抓地力，才能够踩下油门且不甩尾打滑。底盘设定部分，PORSCHE为911 GT2 RS进行多项特有设定，举凡运动化悬吊系统、后轴转向、PSM车身动态稳定、PCCB碳纤维陶瓷煞车，这些都是为911 GT2 RS精准打造的底盘控制系统。其中，最居功厥伟的系统莫过于后轴转向。这是因为911必需要採用后置引擎配置，所以无法加长车身轴距，短轴距的缺点是高速不稳，这对于高性能车来说是一大问题。幸好有后轴转向系统，即可帮助911 GT2 RS稳健攻克高速弯道。
涡轮增压动力增加至700匹，意味引擎需更强大的散热系统，位于前方的进气闸道造型夸张，更能吸入冷空气，以维持引擎正常运作
此外，最重要的轮胎更是功不可没。这套MICHELIN Pilot Cup 2跑胎的前轮尺寸265/35 ZR 20，后轮是十分夸张的325/30 ZR 21，能够稳稳地输出700匹马力，又能符合道路法规，这些年来MICHELIN与PORSCHE的紧密合作在此展现无遗。如果你是全球前1000位幸运儿，可以再选择Weissach套件，内容物为碳纤维行李厢盖／车顶／防倾桿、镁合金轮圈，可以减轻30kg。PORSCHE DESIGN也针对911 GT2 RS开发一款专属腕表，採用PORSCHE DESIGN设计的第一枚01.200机芯，表壳採轻量化钛合金制成，细节多以911 GT2 RS为蓝本，像是钨合金自动盘、内层碳纤维表面，时间显示设计等，都与911 GT2 RS的轮框、仪表息息相关。至于红黑相间表带也与911 GT2 RS座椅配色吻合。游戏规则方面，你必需先订一部911 GT2 RS才能拥有这款表。
PORSCHE DESIGN针对911 GT2 RS开发的专属腕表採自家设计01.200机芯，只为车主选配
最让人振奋的911 GT2 RS消息，就是以6分47.3秒跑完Nurburgring Nordschleife北赛道。在此之前，Nurburgring Nordschleife最速911是现行911 GT3的7分12秒，918 Spyder则为6分57秒。911 GT2 RS是最速911，也是最速量产PORSCHE。近年来，能够在Nurburgring Nordschleife北赛车做出惊人单圈的量产跑车几乎都是四轮驱动，911 GT2 RS是纯粹的后轮驱动，可以在气候变化多端、高低落差达300m的Nurburgring Nordschleife北赛道创纪录，确实很不简单。若你是资深车迷，见到911 GT2 RS的纪录绝对感到欢欣鼓舞，不尽完美的后置引擎后轮驱动居然可以与顶尖超跑一较高下，那些认为911已走到末路的评论者应该要好好修正看法了。911 GT2 RS採用运动化悬吊系统、后轴转向、PSM车身动态稳定⋯⋯尤其是后轴转向，能有效攻克高速弯道。
多点式防滚笼与碳纤维／皮革赛车椅完全不留后座乘客空间，尽其所能提升滚动刚性
■PORSCHE 911 GT2 RS主要诸元资料
引擎型式：水平对卧6汽缸24V 涡轮增压汽油引擎
排气量：3800.c.
压缩比：9.0：1
最大马力：700hp/7000rpm
最大扭力：76.53kg．m/2500～4500rpm
变速箱型式：7ST
车身尺寸：4549x1978x1297mm
轴距：2453mm
车重：1470kg
底盘型式：前 麦花臣 后 多连桿
制动系统：前后碟煞
轮胎尺寸 ：前265/35R20后315/30R21
0～100km/h：2.8秒
极速：340km/h
平均油耗：8.47km/L
CO2排放量：269g/km
