自1975年以来，Porsche 911 Turbo一直是豪华和性能的代名词，多年来或许变得更快、车身尺码更大也更加舒适，却始终保留设计初衷所强调的基本特性。回顾过去45年的时光，911 Turbo向来都是一款结合高性能和日常代步使用的典型跑车，每一代后继新车也都不负盛名并持续追随着光荣的印记，成为全球高性能跑车的标竿，结合运动性与日常使用性，并融入动感造型、可靠性及令人振奋的高效性能等特性。继911 Turbo S上市后，新一代911 Turbo Coupé也以更强悍的动力、更快的速度与更个性化特质崭新问世，这辆保时捷911 Turbo 2+2人座跑车，性能表现可达马力580匹，远比输出马力260匹的初代Turbo车型强大一倍以上，预售价格为台币970万元起。
拜所搭载较前一代车型增加40 PS（30kW ）、最大动力输出高达580 PS（427kW）的新引擎所赐， 0-100 km/h加速表现均在3秒以内、仅需2.8秒（快了0.2秒）即可完成。750 Nm的最大扭力峰值（提升40 Nm），如今在超增压模式下也不再有时间限制，让瞬间爆发的加速冲刺更轻松写意。因此全新911 Turbo无论是加速性能、动力输出和体积均足以媲美上一代911 Turbo S。动力传输部份採用八速PDK双离合器自手排变速箱，并採用Turbo车型专用的调校设定，极速则维持在320 km/h。911 Turbo也首次搭载运动化底盘、轻量设计套件，如跑车化排气系统等选配项目。因此，车主将能够根据个人品味和喜好对车辆进行更多的调整。
减轻车重30kg，运行更敏捷
全新911 Turbo的造型设计也融入更多肌理线条。车身在前轮距部份加宽了45 mm达到1,840 mm以搭配全新的底盘，而引擎盖上全新设计的醒目折线则突显其强烈运动跑格，并标配了内建LED头灯系统含保时捷动态照明升级系统（PDLS Plus）；而后轴部份车身宽度达1.90 m（增加20 mm）。全新911 Turbo其他显着特徵在于进一步强化其主动式空气动力学设计，包括以电子控制的主动式冷却空气阀门、尺寸更大的主动式前扰流板，和明显加大的可变式后扰流尾翼。后叶子板上的侧进气口是911 Turbo的一大特徵，如今主要是以进气之用而非以往作为冷却的用途，而增压装置的空气冷却器现在直接装设于后引擎盖下方。一气呵成的灯条与LED尾灯，搭配带有银色饰条的全新百叶式后引擎盖格栅，使车尾的整体设计更臻完美。
车辆的外观和性能还可以通过选配的轻量化设计套件与运动套件进一步获得提升。Coupé车型的轻量化设计套件可减轻30 kg的车重，其中透过使用轻量化全包覆式桶形座椅，可省去后排座椅及安装替换的隔热材料，这也意味着驾驶者可更直接地享受聆听引擎声浪的快感。而运动套件包含911 Turbo Sport Design套件，并可根据需求额外选择黑色或碳纤维元素，及Exclusive Design 尾灯。
直觉化先进座舱，摩登舒适品味
全新911 Turbo的现代内装铺陈，基本元素与911 Carrera车型上的保时捷先进驾驶座舱和直觉化触控功能一致。保时捷通讯管理系统（PCM）如今採用了10.9吋的中央屏幕，透过新的架构设计可快速操作而不产生误差。高品质与丰富的内装配备，包括全电动调整14向跑车座椅、跑车计时套件、附换档拨片的GT跑车方向盘，及多种模式切换且功能强大的BOSE®环绕音效系统。其他包括车道维持辅助系统含交通号志辨别功能、夜视辅助系统、环绕影像系统，与Burmester®高阶环绕音效系统等多项选配，进一步为车主提供完善的个人化服务。
0-100km/h加速2.8秒完成，最大马力580匹
全新911 Turbo搭载排气量3,749 c.c.的水平对卧六缸引擎，拥有580 PS的最大输出功率，并配置对称式VTG可变涡轮叶片几何增压器和电控旁通阀，结合崭新设计的增压空气冷却系统和压电式喷油嘴，大幅提升引擎的性能反应、扭力特性和高速运转的能力。此外，底盘和车身也同步採用更宽的设定，由于前轮距增加42 mm搭配新款255/35 R20胎圈组合，赋予前轴更加精准的转向反应。主动式全时四轮驱动的保时捷循跡管理系统（PTM）现在能将更多的动力传递给前轮；至于具备主动转向功能的后轴，拜后轮距增加10mm并且对应315/30 R21宽幅跑胎，循跡表现亦有显着提升。强化后的煞车系统使其整体制动效果更为出色，并可透过标配的红色涂装卡钳加以辨识。前轮的铸铁制煞车碟盘直径升级至408 mm（较前一代增加28mm），厚度则增加2 mm达到36 mm，后轮剎车碟盘厚度则为30 mm、直径达380 mm之谱。
全新911 Turbo首次提供跑车化排气系统作为选配项目，此外新车还推出了两个不同的底盘版本：虽然标准的PASM底盘在运动性和舒适性之间提供了更显着的差异，但更为坚固耐用、透过电子控制可降低车高10 mm的跑车式悬吊系统，则赋予全新911 Turbo更加敏捷的操控反应，并且在高速行驶状态提供更高的稳定性，例如当车辆在赛道上竞速或激烈操驾时。车主另可额外选配保时捷动态底盘控制系统（PDCC）和保时捷陶瓷复合煞车系统（PCCB），搭配前10活塞固定式卡钳，进一步强化其动态行驶稳定性和制动性能。
